长飞：改革创新推进多机型并行维修能力建设

长飞试修人员正在为准备试飞的飞机作机务准备。

2017年航空工业长飞共有10余种机型同步进线修理，9个新机型开展试修，呈现出多型号高度交叉、试修与批修多线并行、人力资源多点切换、生产组织高频换型、生产线与技术线高度融合、周期与质量双重高压等复杂局面。

完全市场化运作的长飞没有任何退路。长飞领导班子统一思想，坚持目标导向和问题导向，采取“领导挂帅、总工抓总；项目牵头、总师抓实；机关挂钩、体系支撑”的管理模式，以系统化工作思维，项目管理式运行谋篇布局，协调资源。全年11个机型通过评审，6个机型成功首飞并顺利转场。一个个型号的成功交付，极大地提升了长飞在航空维修产业领域的位势，标志着企业多机型并行维修能力已经形成。

基于战略的主业发展布局

航空维修是一个朝阳产业，具有广阔的市场前景，必须运用战略的思维、全球的视野来进行产业布局。为适应新时代国防建设和强军备战的新要求，长飞紧跟“军民融合”国家战略，将航空维修产业融入航空工业产业链，融入“一带一路”建设。明确了集中优势资源，奠定三代机、轰炸机、直升机三个主力机型核心地位。加强了与武警、公安系统、高新民营企业的深度合作，实现军民融合同步发展。提出了做航空维修标准的引领者、做航空维修技术的探索者、做航空维修“军民融合”发展的领跑者、做航空维修“一带一路”合作的推进者的战略定位，为长飞的服务保障模式指明了方向。

开展精准的主业发展战术设计

一是立足现有的机型和产品，紧跟成飞型号发展方向，做强研发、制造、维修服务保障这条完整的产业链；二是发展决定企业未来的五个飞机谱系，即歼强机谱系、大飞机谱系、直升机谱系、教练机谱系、无人机谱系；三是开展三、四代机型的技术研究，推进飞机部件技术发展；四是深化航空维修合作内涵，以“共赢”拓展维修联盟。

基于主业的全流程策略设计

一是不断创造客户。贯彻“把客户的期待变成我们的行动”的客户观和 “把服务送到机翼下”的服务保障理念，为客户提供贴心的保障、放心的产品和暖心的服务，赢得了客户的尊重和选择，使长飞不断地拿到了各种市场的准入证；找准客户的不同需求，分析客户的潜在需求，为客户在修理模式、管理模式和资源保障等方面开展个性化定制服务；围绕航空维修主业拓展飞机大修建线、老旧飞机战斗力提升等“关联”业务，丰富了航空维修业务的内涵，促进航空维修经济效益成倍增长。

二是科研与管理双管齐下。以新机试修为切入点，开展多机型维修技术研究，带动维修模式创新和维修技术变革。按照“公司抓总、项目牵头；技术引领、智囊支持；维修联盟、体系保障”理念，外结联盟，内活机制，形成了并行协同，相互促进的全厂一盘棋局面。

三是灵活的生产组织。构建精益的管理流程，灵活的生产组织、精干的员工队伍，打破了职能型组织带来的管理“孤岛”，建立了流程型、项目型、矩阵型扁平化的组织机构，实现了生产组织模式的快速换型。新机修理采取泊位修理和可靠性维修，实施单元化生产和项目管理；推行精细化动态排产，实现技术、技能、管理三线资源共享；推行工卡制，唱卡制，以标准化的作业防范质量风险；实施可视化管理、6S管理，使生产现场的物流、物料、产品状态一目了然。

四是推行“专家治企”。专家是非“领导”的“领导”，是企业管理决策的参谋，专业课题的决策者，强化了“专家”地位与责权利，打破了传统“官本位”思想对人才成长的制约，夯实了“不为所有，但为所用”的人才发展格局。

五是建立三个精准管理体系。即精准的责任体系、精准的管理标准、精准的考核机制。2017年为长飞的“责任年”，从“事”的角度构建明责、担责、履责、尽责、考责、追责的航空维修主价值流程责任体系，实现对内管理的界面由行政区划变为嵌入流程式，建立了基于流程的解决问题的思维模式，明确了责权利的因果关系和辩证关系。

2018年，长飞的飞机修理任务依然繁重，而改革已进入深水区，发展进入换档期。2017年底，长飞对“十三五”规划进行了中期评估，对企业的发展思路进行了体系化设计，一套由清晰的产品发展思路、阶段目标、市场定位、能力建设组成的“123456”战略体系已然成型。2018年3月10日，长飞召开党委会，对战略体系进行了研讨，将作为长飞后续发展的纲领性文件，为长飞实现军机与民机“携手共进”、有人机与无人机“比翼齐飞”、固定翼与旋翼“并驾齐驱”、小飞机与大飞机“争奇斗艳”的航空维修产品格局，打造世界一流航空维修企业奠定了坚实的基础。

（唐翊翔）