俄预计2030年前需700架新机和250架直升机

　　俄罗斯联邦航空运输局近日透露，对俄罗斯运营商开展的最新调查数据显示，到2030年，俄罗斯航空公司将需要700多架新机和大约250架直升机。
　　截至今年1月1日，俄罗斯商用飞机机队总数接近1000架。尽管俄罗斯飞机工业一直生产更多本土设计的机型，但自2017年以来，俄罗斯航空公司运营的西方制造飞机数量已增长25%，从582架增至745架。大部分国外制造的飞机属于干线客机，占82%；国外制造的支线飞机占41%，呈逐年增加趋势。而俄罗斯本土制飞机在客机机队中所占份额仅为25%。
　　俄罗斯客机机队（包括国外制造和俄罗斯本土制造客机）的平均机龄为16.8年，总体高于全球平均水平（11.4年）。机龄最小的飞机要属超过60座的大型涡桨飞机，平均机龄为11.3年，以及超过120座的窄体飞机，平均机龄为11.4年。例如，包括俄罗斯和国外飞机在内，Aeroflot公司机队平均机龄约为5年，而一些运营其苏联时代安东诺夫公司生产的安-24和安-26涡桨飞机运营商机队的平均机龄则超过35~40年。
　　在俄罗斯航空公司运营的997架飞机中，725架注册地为百慕大和爱尔兰，占机队的70%以上。
　　俄罗斯联邦航空运输局建议恢复对俄罗斯航空公司的补贴，以降低其固定成本，增加航空公司人员薪酬。在2021年1~4月期间，俄罗斯政府计划拨款1.08亿美元（82亿卢布），用于支持俄罗斯航空公司。
　　此外，俄罗斯联邦航空运输局还建议延长该行业延期或分期支付税款和保险费的期限。这将有助于平衡税负，有助于民航企业经济复苏。（彩林）