疫情下的航空制造危机

空客公司暂停A220和A320飞机总装。

据外媒报道，已重创全球航空公司的新冠肺炎疫情危机现在正冲击飞机制造商波音公司和空中客车，并给波音复飞737 MAX的努力带来进一步挑战。随着国际旅行限制加剧了现有的过剩产能问题，远程宽体客机的生产削减幅度可能更大，持续时间可能更长。

波音公司4月6日表示，将暂停在美国南卡罗来纳州生产波音787客机。同一天，空客公司宣布，将暂停在美国亚拉巴马州生产A220和A320型客机，理由是“库存积压和政府建议”。停产期限将持续至4月29日。

据报道，波音公司3月份共取消313架飞机储备订单。包括4月取消的150架737MAX飞机订单。此外，波音公司从储备订单中删除了163架飞机，包括139架737MAX。此外，波音公司3月份获得了31架新飞机订单，包括12架787、1架767货机和18架P-8海上监视飞机改装计划，12架787飞机是日本全日空航空公司临时承诺的改装。

波音公司表示，取消150架737MAX订单，在一定程度上反映了公司为缓解737飞机交付延期所面临的巨大压力而做出的努力。波音公司表示近期将继续调整订单，以适应低于计划的737 MAX产量。

总体而言，波音公司飞机系列仍有5000多架各种飞机的大量储备订单。公司数据显示，目前飞机储备订单为5049架，低于2月底的5351架和2019年底的5406架。

波音公司4月10日表示，于近日已重新恢复其在华盛顿州的部分生产工作，复工将集中在国防相关业务，这标志着3月25日开始的停产已部分结束。

波音公司最大的供应商Spirit AeroSystems公司4月7日表示，将无限期停止为波音公司的生产。该公司于4月14日发布了初步的第一季度财务情况，由于波音737MAX飞机停飞以及随后的疫情影响，2019年第四季度起，该公司暂停了大部分生产活动，并进行裁员和休假。该公司第一季度营收11亿美元，预计亏损额为1.6亿美元，而上年第一季度该公司营收20亿美元，实现了1.63亿美元的盈利；截至2020年3月底，该公司持有18亿美元现金。

Spirit公司威奇托制造基地负责制造737 MAX机身，该公司2019年约50%营业额来自波音公司订单，由于波音公司暂停了生产活动，Spirit公司于3月25日停止了与波音公司相关的生产活动。同时空客公司客机产量降低也影响了Spirit公司的生产。

空客公司将单通道和双通道飞机的月产量削减约三分之一。届时A320的月产量将降至40架，A350的月产量降至6架，A330的月产量降至2架。报道称，空客公司2020年第一季度共获得290架飞机的订单。前三个月成功交付了122架飞机，但由于疫情的影响，导致第一季仍有60架飞机未能完成交付，低于2019年前三月162架的交付量。

空客3月份被取消了15架A350和4架A330neos的订单，但又新增了10架A350的确定订单。据悉，取消的订单来自拉丁美洲，包括6架A350-1000和4架A350-900。科威特航空公司订购的5架A350-900也已从积压订单中取消。空客的数据涵盖了2020年第一季度，从数据可以看出空客与租赁公司AerCap达成了购买50架A320neo系列飞机的协议。该协议包括25架A321neos和25架A320neos。空客在第一季度共有356架飞机订单，共取消了66架订单。

空客4月15日表示，由于疫情影响到航空公司对飞机的整体需求，空客公司打算推迟一年实行A220飞机在加拿大的增产计划，预计将在2021年年中之前，增加蒙特利尔的米拉贝尔工厂的窄体机产量，目前该工厂每月生产4架飞机，并计划在2025年之前每月生产10架。空客公司没有更改将阿拉巴马州莫比尔第二处基地的飞机生产速度提高到每月4架的计划。 （宗合）