“我的蓝天之路”

航空工业试飞中心　陈明

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，成为一名飞行员几乎是很多男孩儿时的梦想。坐在驾驶舱里望着窗外蓝蓝的天空，不时飘过几朵云彩，飞机掠过，留下一道白色的航迹，这是我儿时对飞翔的遐想。

其实我走上飞行之路，源于旧书摊买回的一本《中国空军》杂志，里面空军试飞英雄黄炳新的事迹，让我对飞行员这一职业又多了一份深深的崇拜，也对翱翔蓝天有了一份更为执着的渴望。那时候，空军招飞只是在部分高中招飞，我所在的学校没有空军来招飞，我想，如果能当一名飞机设计师或者与飞机打交道的专业也不错，于是高考结束后我果断报考了西北工业大学飞行器设计专业。

在我大学毕业的那一年，机会终于来了!中国试飞员学院来招收试飞员。过五关、斩六将，在经过一系列严格的筛选之后，我成为一名试飞学员，并被送入中国民航飞行学院学习飞行驾驶专业，后又在中国试飞员学院取得硕士试飞员资格，儿时的梦想成真啦。

我爱祖国的蓝天，更热爱试飞事业。在二十多年的试飞生涯中，我先后飞过21个机型，6500多小时，从4~5座的轻型飞机“小鹰”500到90座的支线客机ARJ21-700，再到190座的大型客机C919、大型水陆两栖飞机AG600适航审定试飞、某大型运输机、某型直升机设计定型试飞，都留下了我的蓝天航迹。二十多年的试飞之路，我完成ARJ21-700、C919等飞机的失速、颤振、大侧风等多项高难风险科目试飞，填补了我国民机试飞领域多项技术空白；二十多年的试飞之路，使我从一名普通试飞员逐渐成长为国家特级试飞员，为了梦想我一直在飞翔。

大家都知道，试飞员飞的是从未有人飞的飞机，我们的工作是验证新型飞机性能、扩展飞机包线，其风险性自然不言而喻。对试飞员的驾驶技术、综合判断、决策处置能力是严峻的考验，也是挑战。

为此，我们深知责任重大。ARJ21-700飞机在之前的适航审查过程中，由于受国内机场气象条件限制，未达到中国民航局CCAR25部规定的要求。为了ARJ21-700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力，2018年2月27日，我和同事驾驶ARJ21-700飞机，途经8个机场，一万多公里，转场至冰岛进行大侧风试飞。经过前期几个架次的摸索试飞，在3月26日那天，我们终于等到了理想的气象条件，怀着满心的激动，我和中国民航局局方试飞员驾驶ARJ21-700飞机在冰岛机场执行了6个起落，数据显示，全部超过中国民航局规定的风速要求，ARJ21-700飞机达到全部气象条件下的安全运营能力。

2018年10月20日，我作为首飞机组成员驾驶着由航空工业自主研发的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门成功完成水上首飞。

2017年11月24日，我作为首飞机组成员在珠海机场完美实现了AG600飞机陆上首飞。其实为了掌握水上飞机试飞技术， 早在2018年5月，我们就开展了各类学习，是飞行的责任与梦想让我们都打起了十二分精神。期间，挑灯夜战，反复演练试飞科目更是常有的事。2018年6月我们顺利获得加拿大国家试飞员学校（ITPS）水上飞机试飞培训毕业证书。

为了实现AG600飞机水上首飞，经过调整试飞，2018年8月26日，我和同事驾驶AG600飞机从珠海转场至湖北荆门，5天后实现了首次水上滑行。水上起降，我们以前从未进行，没有经验可借鉴，试飞员团队仅凭在国外的水上起降培训，在实践中不断探索、总结。经过不到两个月的探索、攻关，大家终于不辱使命，圆满完成水上首飞。

每个机型的试飞路上，我和我的试飞员团队付出了心血和汗水，心中是航空报国的责任与使命，振兴国家航空事业的情怀让我对航空的热爱也愈加浓烈。

驰骋蓝天，探索航空前沿科技，挑战高难风险，是一名试飞员光荣的使命与责任。未来，我将继续振翅高飞，巡天长啸，为中国航空事业的发展贡献自己的力量。