试飞夜话

本报通讯员　周莉
　　“开工了！”随着一声吆喝，航空工业西飞试飞站大运试飞交付单元瞬间热闹起来。
　　离年底还剩下不到两个月的时间，飞机交付任务异常严峻，但很多成品供应不足、设备严重短缺，作为飞机交付最后关口的试飞站压力可想而知。为确保节点，试飞站科学排产，合理利用时间，压缩试验周期，努力把进度抢回来。
　　当天晚上要进行的是发动机试车，这是飞机试飞前一项重要的工作。夜幕下，偌大的停机坪灯火辉煌，几个人影在跳动，红色和绿色的指挥棒上下左右挥舞着。
　　20：10，设备通电。飞机上的灯亮了，大家爬上飞机，做最后的检查。
　　“检查完毕，全部合格，准备开车！”副单元长杨岗戴着耳机，对着对讲机大声喊着。“在试飞站，很少有人会‘说话’，因为太吵了，大家交流都得靠吼！”杨岗不好意思地说。
　　20：15，发动机开车。巨大的轰鸣声瞬间响彻停机坪。80分贝、90分贝、100分贝、110分贝……杨岗的智能手表开始提醒：“噪音级别为强，长期、持续处于此等级的声音环境可能会损坏听力。”隔着耳机依旧能感受到巨大的声音，地面传来的震动感随着声音的增大而变得剧烈。
　　杨岗踱着步子，绕着飞机仔细观察飞机状态。最怕的就是这样的雨天了，细细的雨丝打在脸上，冰冰凉，风夹杂着雨点呼呼地顺着脖子灌进后背，杨岗忍不住把衣领裹紧了些。试飞站最难熬的就是四季度，交付任务重，很多工作都要在户外进行，特别是晚上天气寒冷，每个夜晚对大家都是一个考验。
　　20：30，发动机加力。声音再次提升，一股热浪袭来，发动机的尾气经过扰流墙反射过来，夹杂着煤油的味道，带着余温，这是杨岗最熟悉不过的味道和温度了。“我喜欢这个声音和震动，发动机巨大浑厚的声音说明我们的飞机心脏跳动强劲有力，这股强大的力量，让我兴奋。”
　　杨岗静静地蹲在飞机正前方，屏息凝视。他要通过发动机的震动和声音判断飞机的状态。目前来看，这套发动机状态非常稳定，今天的工作肯定会很顺利，杨岗内心不禁窃喜。
　　21：15，试车完毕。发动机的轰鸣声逐渐减小。“今天的试车工作很顺利，接下来准备系统交联试验。”杨岗再次大声吼着。
　　21：45，交联试验开始。发动机的轰鸣声再次响起，全机设备通电，大家分工合作，每人盯着一个设备，观察产品的数据和状态。
　　“停！”报警装置显示飞机缝翼存在异常，大家迅速围了过来，开始分析故障原因，制定排故方案。
　　22：30，排故开始。飞机再次通电，特设分队长郭强带领李泽鑫爬上飞机，连接设备、检查线路、寻找故障点、拆除故障件、更换新设备……所有的动作一气呵成。
　　23：00，设备调试。发动机开车，进行故障验证。大家目不转睛地盯着所有设备，希望不要再出现任何问题。
　　23：30，实验结束。看到所有设备都完好，没有再出现任何异常，大家提着的心才放了下来。做完收尾工作，不知不觉，已是凌晨……
　　雨停了，灯光洒在飞机上，一架架飞机倒映在停机坪的积水中，倒影交相辉映。