抗击“天鸽”，航空人在行动！

本报通讯员　徐珅珅

8月23日12时50分前后，今年最强台风“天鸽”以强台风级在珠海金湾登陆，此次强台风登陆，是航空工业通飞华南公司成立以来遭遇最强的一次正面袭击。异常猛烈的台风，使201办公楼、205总装厂房、停机坪、基地办公绿化区、部分设备设施等均遭受到不同程度的损坏。灾讯传来，华南人闻令而动，迅速投入到抗灾自救的工作中。

他们用身体顶住了大门保护了飞机安全

8月23日中午，短暂的台风风眼窗口期过后，趁着风平浪静，华南公司装配中心防台风小组按分工在对205总装厂房进行巡查中发现，厂房高跨区域的南门正在剧烈晃动。正准备上报时，呼啸而来的狂风突然将大门吹开，狂风暴雨顺着被吹开的厂房大门肆虐而来，31站位、41站位工装处一片狼藉。此时，10余架在研在产的飞机型号还停放在厂房里，如果不能及时将大门关闭，后果将不堪设想。

防台风小组立即上报了厂房受损情况，相关负责人马上召集以共产党员骨干为主的现场人员组成冲锋队，开始手动关闭受损大门。装配中心、生产运营部等员工冒着生命危险，顶着狂风暴雨，用尽全身力气推动着大门，他们每推一步就在身后放一个沙袋。经过不懈努力，大门终于被成功关闭了。随后，他们还进一步加固了受损的大门。当这一切都完成之后，这十几个人累瘫在了大门的旁边。

他们在黑暗中

保护了发动机的安全

强台风“天鸽”登陆后，通飞珠海基地大范围遭到了台风破坏，停放着大量飞机的205总装厂房顶部缺失了60余块盖板。

当晚18时30分左右，相关值班人员在现场巡查时发现，用于保护大型水陆两栖飞机AG600发动机的防雨塑料布被风刮开了，发动机正处于无保护的状态。如果雨水灌入厂房打湿发动机，将会给飞机型号造成不可弥补的重大损失。

装配中心主任王士伟接到通知后，联系到孙冠杨和童裕康两人，在夜色中匆忙赶到了总装厂房。然而园区内全部断电，厂房一片漆黑，地面十分湿滑，三人迅速找到三顶头灯，拿好防雨塑料布等工具，在黑暗中小心翼翼开始了发动机保护工作。平铺、裁剪、覆盖，原本平时只需要半个小时的工作，在黑暗中，却用了将近2个小时。当发动机保护工作全部完成后，已经深夜10时多了。

他们与时间赛跑

保障了园区的水电供给

风雨袭击后，受到断电的影响，华南公司复材中心低温冷库的温度在不断攀升，这里存放着装配到西锐SR系列飞机和“领世”AG300飞机上的复合材料。这些复合材料的存放要求十分苛刻，必须要在零下18摄氏度的条件下才能保证较长的生命周期，如果温度过高，原材料将会有全部报废的风险。而此刻，记录数据的UPS备用电源却显示电量不足，正在报警。如果不能正确记录温度数据，不仅无法保障材料的存放条件，更无法向总装方提供有力的数据支撑。

为了实时监控数据，复材中心主任周晓峰、采购中心主任赵东海、生产运营管理部郭大权实时监控数据的走向，并立即组织维修人员到达现场进行调试。当晚23时30分终于完成数据监控设备的供电。至24日上午，整个园区内的办公室和厂房全部通电、园区办公电话系统得以正常运行，下午供水得以恢复。

他们徒手清除杂物

保障了试飞安全

“天鸽”来袭后，华南公司领导干部积极组织党员、团员、青年志愿者和群众成立应急抢险队，排查风险点，并立即对基地辖区内厂房、设备设施、绿化工程等开展恢复重建工作。

上午10时左右，由华南公司试飞中心刘毅带队的停机坪检查小组发现，停机坪Y道口的一块护栏被整个吹断掉入距离地面约5米的排水沟中。Y道口未完全封闭状态成为了机场控制区较大的安全隐患。刘毅迅速请示领导，协调复材中心，调来叉车前来支援，而此刻罗沩韬不顾个人安危，只身跳入刺鼻的泥水中，来到跌落护栏处安装吊带。从发现问题到恢复护栏，4个人仅用了不到1个小时的时间，充分展示华南公司试飞中心员工的紧急处置能力、执行力和强烈的责任心。