波音：宽体机市场令人瞩目

北京航展前夕，波音公司发布2013年中国市场展望，预测称涉及中国的国际长航线业务将以每年7.2%的增长率快速发展，长航线业务的增长将带动市场对新型高燃油效率双通道飞机的需求，预计达1440架。对此，波音东北亚地区销售和市场高级副总裁毛毅山接受了本报记者的专访，分享了他对宽体机市场的看法。

《中国航空报》：波音较早前发布预测称，未来20年，中国将需要5580架新飞机。宽体机在其中将占有多大比例？

毛毅山：中国的民机市场一定是极具活力的市场，有报道称中国航空市场的增长速度在放缓，实际上，只是增长速度由两位数变成了一位数，中国的增速仍为其他地区的两倍。未来20年中国市场需要新飞机近6000架，其中至少10%是宽体机，宽体机的份额会日渐增多。我认为现在很多预测对宽体机的数据还是相对保守了。

目前，中国航空公司运营长航线的份额要小于西方，这也说明了这个市场潜力很大。除了国航、东航、南航、海航已经运营了宽体机外，目前厦航、川航也有购进宽体机的意向，不仅仅用在最主要的城市之间，还会用在省内的航线。

在中国，波音787飞机今年已经开始由南方航空、海南航空投入运营，明年还将交付厦门航空。787飞机在经济性和运营成本等方面优势很大，这必将能帮助航空公司帮助开拓新的市场、引入新的业务模式、提高运营效率，反之又能继续刺激宽体机市场的发展。

《中国航空报》：波音公司不久前宣布启动787-10项目，这款飞机的市场前景如何？

毛毅山：787-10项目启动后，已获得了超过100架飞机订单。与竞争机型相比，787-10的效率要提高25%~30%，可节约大量成本。举例来说，从北京飞上海，用787-10来运营，每年可为航空公司节省1000万美元以上。

尽管与787家族的另外两款飞机相比，787-10的航程有所缩短，但仍然能达到6800~7000海里，依然是一款远程机型。787-10飞机具有787家族一贯的高效率、舒适性、经济性，市场价值极好，能够为国内和东北亚地区营造很好的航线网络。因此市场对787-10飞机的需求会非常大。

《中国航空报》：波音从1983年开始参加每一届北京航展，对于今年的北京航展有怎样的预期？

毛毅山：北京航展一直是行业内的一件大事。过去18个月发生了很多值得一提的事，北京航展给各方探讨交流提供了一个绝佳的机会和平台。届时波音公司将会和整个航空业界进行互动，展示产品、服务、业务表现，和包括航空公司、政府、媒体、供应商和合作伙伴在内的利益相关方展开深入讨论。本报记者　徐一新