多家航司全线停航　疫情冲击飞机制造业

庞巴迪将暂停“挑战者”飞机生产。

大韩航空应对疫情。

王战超　周恒

3月24日， 国际航空运输协会（IATA）发布报告，更新了该机构关于新冠肺炎疫情大流行对全球航空运输业收入影响的分析预测。报告指出， 由于严格的旅行限制和预期全球经济衰退，全球航空运输客运收入可能会下降2520亿美元， 比2019年下降44%。由于严格的旅行限制可能持续长达3个月，加之今年全球经济预计衰退对就业和市场信心的影响，将削弱疫情之后航空客运需求。预计2020年全球航空运输客运需求比2019年下降38%。

疫情“黑天鹅”给全球航空业蒙上了一层阴影，航空供应链将进一步受到冲击，二三级供应商的现金流紧张，全球航空产业将会迎来新一轮的洗牌。

疫情冲击飞机制造业

美国西雅图及埃弗雷特由于意大利封城和美国禁止欧洲国家的公民一个月内到美，波音日前宣布787大部件的生产和运输将会受到影响：意大利主要承担波音787中机身、水平尾翼等大部件的生产，生产基地主要位于南部普利亚和坎帕尼亚区域，普利亚福贾工厂负责水平尾翼的生产，普利亚格罗塔列工厂负责波音787中机身44段和46段生产，坎帕尼亚那不勒斯工厂负责结构件生产。目前意大利疫情较为严重的是北部地区，787总装线所在南部地区影响相对较小。

日本爱知县是疫情重灾区。爱知县是日本航空重镇，波音787机翼、中央翼盒和前机身在爱知县的名古屋市和汉田市生产，波音787将会受到影响。

波音公司总装线所在的华盛顿州是美国疫情最为严重的区域之一，波音公司埃弗里特宽体飞机的总装线已经受到影响， 波及波音787和波音777总装生产。

2019年， 由于波音737MAX的停飞，波音公司22年首次出现亏损，2020年第一季度，波音公司已经融资了100多亿美元，但由于经营问题波音的股价在过去一个月内下跌了70%。日前，美国国会通过一项政府援助法案，为航空公司和航空从业人员提供总计780亿美元的贷款和资金支持， 该法案已于3月25日生效。

空客公司在法国和西班牙停产4天后于3月23日部分恢复了生产和组装工作。与此同时，在英国、德国和美国的业务继续以正常速度进行。空客公司正在继续评估其生产流程，并决定在未来三周调整机翼工厂的生产活动。这意味着位于不来梅、菲顿和布劳顿的机翼工厂的生产和相关活动将减少，并将继续确保机翼交付到最终装配线，从供应链把控和接收原材料和部件，建筑和设备的维护，关键的行政支持和为正常复工做准备。

巴航工业近日表示，将暂时解雇在巴西生产支线飞机的所有非必要工人。

刚出售完铁路业务并宣布聚焦公务航空的庞巴迪也难逃疫情冲击。庞巴迪近日表示，由于加拿大安大略省和魁北克省已下令关闭所有非必要业务，将暂停在加拿大的公务机的生产至4月13日。庞巴迪在安大略省的工厂负责“环球”5500、“环球”6500和“环球”7500的总装。

GE航空公司采取了以下措施，包括计划裁员约10%的美国员工；约50%的美国维护，维修和大修员工将暂时性停工90天；已经采取的措施将继续执行，包括冻结招聘，取消加薪， 取消所有不必要的支出以及显著减少临时工；从4月1日开始，GE公司副董事长兼GE航空公司总裁兼首席执行官戴维·乔伊斯将放弃一半的薪水。这些措施预计将在2020年为GE航空公司节省5亿至10亿美元。

由于疫情大流行造成的经济动荡和不确定性已深入扩展到了商业航空， 航空发动机制造商普惠母公司联合技术公司表示，正在采取许多削减成本的措施，包括命令冻结招聘和暂停非计划支出。罗罗公司将其在英国境内的所有民用航空发动机工厂停产一周， 以应对疫情大流行带来的冲击。MTU发动机公司将暂停在德国慕尼黑以及波兰工厂的发动机总装及部件生产工作，为期21天。受持续的新冠肺炎疫情影响，英国范堡罗航展的主办方已经决定取消今年的航展，这也反映了目前航空航天产业面临的窘境。

航空公司经营造成巨大压力

由于新冠肺炎疫情的冲击，航空公司承受巨大的经营和现金流压力， 航空公司逐步减少飞机的交付。中国航空公司已经将部分空客飞机的交付推迟到4月，马来西亚亚航也宣布推迟飞机交付，另外还有包括国泰航空在内的多家航空公司开始考虑推迟新飞机的交付。

2月份，全球共交付了77架飞机， 其中亚太地区仅交付了11架飞机，落后于欧洲的29架和北美的23架。2月亚太地区飞机交付量低于该地区2019年2月的35架和2020年1月的21架。欧洲和北美地区的航空公司也将推迟飞机的交付。　　

经营不善和规模较小的公司受到致命冲击——意大利航空公司破产、英国Flybe支线航空公司倒闭，大量的二手飞机进入市场，将会减缓对新飞机的需求。由于需求的下降，航空公司加速了老旧飞机的退役，达美航空正在考虑提前退役现有的MD-88和MD-90机队。

截至3月24日，据不完全统计， 共有14家航司停飞所有国际航线，包括——越南航空、南非航空、阿维安卡航空、希腊爱琴海航空、泰国微笑航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、维珍澳大利亚、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿尔及利亚航空、马印航空和Swoop航空。

多国政府采取积极政策

日前，全球三大航空公司联盟， 寰宇一家、天合联盟和星空联盟，代表其成员航空公司，共同呼吁各国政府和利益相关者携手并进，帮助全球航空业度过这一空前艰难的时刻。而国际航空运输协会也呼吁各国政府采取行动，帮助全球航空业度过疫情危机，IATA表示需要政府的援助和救助规模可能在1500亿至2000亿美元之间。目前，全球已有多个国家和地区政府采取措施帮助航企缓解压力。

中国展现大国担当，率先推出五个方面十六条政策措施，促进民航业稳定发展。包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金等优惠政策，对疫情期间重大运输飞行任务给予资金支持， 降低机场、空管、航油等项目收费标准。中国香港机场管理局推出新一轮10亿港元的纾缓措施，各项措施于2020年2月至6月间推行，主要惠及三个机场社群，包括航空业、机场零售商户及食肆，以及机场员工。

英国政府正在考虑斥资数十亿英镑用于收购英国航企的股权。美参议院计划向客运航空公司提供500亿美元的贷款或贷款担保，货运航空公司80亿美元。印度计划推出高达16亿美元的航空业救援计划。意大利政府称将接管意航控制权，这一紧急救援计划可能需要6亿欧元。韩国产业银行计划向陷入困境的廉价航空公提供最高3000亿韩元的无担保贷款。

近期，欧盟宣布将暂停固定时段起降权规则至2020年6月。而新规定的实施将允许航空公司削减更多的运力以节省开支。挪威政府向航空公司提供60亿克朗的担保，近期也出台了关于免除航空税的政策，帮助挪威航空应对危机。