克拉尼的人生“设计”旅程

1954年，他设计的“菲亚特1100tv”汽车在1954年日内瓦举办的国际汽车设计大奖会上获奖，从此声名鹊起。

1959年，他设计了世界上第一辆单体构造的跑车BMW700。20世纪60年代，他将设计领域扩大到家具和家居用品，在此领域获得了举世瞩目的成就。

1992年，在德国为Vobis公司设计了世界上第一台生物计算机 。

1982年后，路易吉·克拉尼去了日本，为日本家庭用品制造商从事设计工作多年。

1986年，他在瑞士从事设计工作，克拉尼在瑞士的伯尔尼建立了欧亚设计中心。

1994年，蓬皮杜中心将克拉尼的作品作为该馆馆藏永久展品 。

20世纪90年代中期起，克拉尼的活动转移到中国。在中国，他曾在多所大学教授设计。1995年以来长期在上海的同济大学建筑与城市规划学院任教授。

2005年，任清华大学美术学院工业设计系客座教授 。

2007年2月1日，克拉尼获巴黎国际汽车协会颁发的世界最佳设计师奖，该奖以前只有Ferrari和Fiat的主设计师才能得到。

文　乔木

路易吉·克拉尼（LuigiColani）被公认为“21世纪的达·芬奇”。他是设计界的全才，他设计的领域几乎无所不包：大到航天器、太空飞船、飞机、汽车、家具，小到手表、咖啡用具……几乎涉及了人类社会生活的各个角落。他将科学与艺术完美融合，他的设计使生活实用的人造用品充满生命的活力。

首先，“仿生设计”是他最突出的特点，他崇尚自然，认为人应该向自然学习，自然是设计的源泉，对中国老子天人合一的哲学思想无比崇拜，充分体现在他提倡的“仿生设计”观念中。克拉尼在他的仿生设计中揭示了自然界内在的规律，其设计的飞行器看上去是一只鸟，如同一个有生命力的飞行器，不是简单从外形的仿生，而是真正捕捉了鸟飞行的内在原理，借鉴这些最根本的机能和原理，进行的“重构”设计。“流线设计”是克拉尼设计风格的第二大特点，他的所有设计均为流线型。他认为世界上没有所谓的几何直线，应该都是曲线，是一种自然的东西，所以他设计的飞行器或者是一个家具都是用充满生命力的曲线造型。克拉尼设计的第三大特点就是他钟爱的飞行器等交通工具设计大部分是“概念设计”，也被称为“未来设计”。要了解他的飞行器设计还是让我们从他的人生“设计”旅程开始吧。

克拉尼1928年出生于德国柏林，他的父亲是电影建筑师，从小他就常到父亲的工作室去玩，据他所说，他父亲从来没有给他买过玩具，正因如此锻炼了克拉尼的创造力。他说：“小时候，所有的玩具都是我自己动手做的，因为我父母的这种教育方式，培养了我超过同龄孩子的创造能力，在我的童年时代，我就几乎已经能把我的愿望通过手工充分地展现出来。”

1946年，他就读于柏林美术学院，学的是雕塑。由于他对造型方面的天分和不断的创新意识，让他觉得学校已不能满足他的需求。出于对汽车和飞机的热爱，于是他在1949至1952年，到法国巴黎的SOBAN大学学习空气动力学。他说：“我感到大学的课程轻而易举，在大学期间，我就发表了新材料学中有关塑料玻璃钢的研究文章。大学刚毕业，我就拿到了美国加利福尼亚道格拉斯飞机制造厂的聘书，专门负责试验飞机新材料。从此我的一生与塑料结下了不解之缘。”

1953年，他在美国加州道格拉斯飞机公司从事飞机材料研究工作，一年后返回德国。20世纪50年代，克拉尼为多家公司设计跑车和汽艇，1954年，他设计的“菲亚特1100tv”汽车在1954年日内瓦举办的国际汽车设计大奖会上获奖，从此声名鹊起。

在以后的设计生涯中，他曾担任过欧洲空中客车和美国航空航天局的设计顾问，也为日本航空公司做过设计项目，在日本工作的十几年里，曾为几十家日本公司做过设计和咨询，最多时有120个日本年轻设计师给他做助手，同时，他也为日本培养了很多设计师。

钟情飞行器设计的克拉尼，在他一生中设计过上百种飞机，但只有少数飞机被制造出来，他说他经常乘坐自己设计制造的专机出国，感觉很好。尽管大多数飞机没能生产制造，但他设计的飞机却绝不可小觑，他除了应邀为一些国家设计过符合空气动力学的飞机外形及主要结构外，更多的是设计概念飞机，他的“概念设计”飞机带给各国飞机设计师新的理念，开创了新的思路，克拉尼的设计不仅外形美观，更适合空气动力学和流体力学，而且能够为许多飞机设计师带来新的视野，为各国设计新飞机搭建了一个崭新的平台，在某种意义上说，他设计的概念飞机，指导了今天许多飞机设计师。例如，他设计的翼型概念飞机，将机翼和机身融于一体，不仅减少了飞机阻力，增大了升力，飞机速度提高了，飞行还更加平稳，这一概念飞机就被美国波音公司采纳，现在美国波音797飞机就是根据他的这个概念飞机设计出的新翼型飞机。他设计的主导思想就是：取法自然、流线型，仿生学，并将它有机地结合在一起。他的设计不是纯粹的艺术造型，而是涵盖了实用性、功能性、艺术性等综合因素。

飞机的仿生设计更是克拉尼设计飞行器的重要理念，他认为鸟类的飞行本领是我们人类无法企及的，再先进的科技面对鸟类“飞行家”们来说也是小巫见大巫。他说：“有着高超飞行能力的鹳能够飞经半个地球，找到自己一米见方的鸟巢，海燕凭借着大脑中的一个不超过15克重的‘导航仪’，能够飞行2万公里，蜂鸟能在空中停留，还能携带作为燃料的10克花蜜振翼上百万次，飞行700公里越过墨西哥海湾，飞鸟和鱼鹰也能够做长距离的飞行，能潜水的飞鸟可以以他们的微小的体重从30米的高空俯冲进入水中潜泳。而任何人造飞行器若以同样的高度冲进水中，水就会如同混凝土一样坚硬，使他们被撞碎。雕和鸢有着光学般敏锐的视力，体重400克的飞鹰，可以与法拉利运动跑车比赛，猫头鹰飞行时的悄然无声正是军用侦察机效仿的最佳范本……鲨鱼和蝠鲼等海洋居民，有着特殊的流线体型，他们这种完全符合水流动性能的形体，也几乎百分之百地能为空气动力学的应用有所借鉴。”

克拉尼甚至认为连小小昆虫的技能也都是人类科技要效仿的榜样。他表示，比如一个小小的苍蝇倒立在天花板上的“着陆”姿态，而这一飞行技巧是任何飞机都无法具备的，了解和认识所有这些高超的飞行本领，将之运用到产品设计中，这就是他通过长期研究，毕生追求的仿生设计。

克拉尼的仿生设计观念就是效法自然，提示飞机设计师要下意识地运用人类的智慧去模仿和效法自然，在一定的程度上，窥探自然的奥秘，启迪设计师们成就更加丰富多样化的设计形式。