波音737-700客机发动机爆炸

4月17日，美国西南航空一架波音737-700客机从纽约飞往达拉斯的途中，左侧发动机爆炸造成窗户破裂，女乘客半身被吸出窗外，最终不幸丧生，另有7人受轻伤。最新调查报告显示，当时飞机以高于平时的速度下降，且风扇叶片有金属疲劳的迹象。

据悉，美国国家运输安全委员会在调查报告指出，编号13的风扇叶片由于金属疲劳，自发动机轴心分离，使得叶片有一片脱离，这是导致发动机故障的初步原因。NTSB主席萨姆沃特表示，虽然从外部难以观察金属疲劳，但这种发动机故障本不应该发生。

据了解，这架西南航空1380客机以每小时190英里（约305千米）的速度紧急迫降费城国际机场，比正常每小时155英里（约249千米）的速度快得多。NTSB目前正询问相关机师，并在未来几天内公布驾驶舱内的录音纪录。

据了解，西南航空该架飞机使用的是由CFM国际制造的CFM56发动机，用于波音737、空客A320、空客A340-200/300、KC-135等飞机上，是全世界最普遍使用的涡扇发动机之一。CFM56在服务初期，CFM56的涡轮叶片曾直接或间接导致数起事故，其中最严重的是1989年英伦航空92号班机空难，因左发动机故障及人为因素，最终导致47人死亡、79人受伤的惨剧。

美国联邦航空管理局（FAA）表示，将在未来两周内发布一份针对CFM56发动机的适航指令，要求对CFM56-7B发动机进行检查。FAA在一份声明中称：“达到一定起降次数的发动机必须接受叶片的超声波检查，未通过检查的叶片将被替换。”

另据ATWOnline报道，美国国会近日就航空公司特别是廉航的安全监督问题向FAA施压，要求FAA就此事尽快向国会作出说明。国会这一举动的直接原因之一就是波音737-700客机发动机空中爆炸事故。（穆宇）