在大西北的一次外场经历

这天下午，中国航发南方的外场保障人员王超刚刚结束某型发动机调整工作，突然接到一个电话，单位来了临时任务通知，要他带着检测设备立即赶往另一驻地现场紧急排故。

为了尽快赶到目的地，他奔向火车站，随即启动“转车模式”，夜里白天数次转车，舟车劳累的疲倦感席卷了全身，他却时刻不忘护住检测设备。此时，另一处的张师傅也刚在某驻点评估中心完成起动机调整，没来得及换身衣服，便连夜赶往当地会合。

现场会合后，两人来不及过多寒暄，便开始了排故工作。由于起动机还未从飞机上拆下来，为了精准确定故障位置，他们只能拿着设备在离地2～3米高的飞机背部，反复仔细检测。设备验证结果正如张师傅之前预判的那样，问题就出在他指的那个位置。事后王超不禁感慨：“老师傅凭经验就能锁定故障，非常令人佩服！”

在飞机上，起动机的可操作性很小，操作者要趴在一堆管路和设备上对起动机进行调整，由于空间狭窄，穿着厚厚的棉衣手根本伸不进去。当时的气温已是零下5摄氏度，张师傅二话不说，直接就把外面的棉衣脱了，一旁的王超看在眼里，赶紧趴在张师傅的身边，打着手电照亮里面的情况。在大西北刺骨的寒风中，他们的手指被冻得通红，鼻涕不住地往下流。可一想到下面就是结构复杂的飞机发动机，不能有丝毫马虎，王超不敢乱动，憋着一口气，俩人就是一鼓作气地干。

为了配合部队的飞行任务，调整完最后一个项目，他们没有休息，直接接好设备进行起动机试车。当正常完成一个工作流程，通过判读发动机飞参数据间接了解了起动机的正常状态，排故作业告一段落，他们才放下心来。

虽然高空奋斗6个小时，双手冻得没了知觉，满身散发着油和汗的混合味道，但他们圆满完成了这项紧急排故任务，有力保障了部队用户的安全飞行，乍看下的邋遢与凄凉，却掩不住他们内心的幸福感。 （谭曦）