跳出限定，再定义自己

龚远会
　　有几年，张志认为自己“并不得志”，但后来想起来，“不得志”的磨砺，更是人生宝贵的经历。
　　近几年，张志的工作有了大起色：课题研发，技术突破；型号攻关，技术精进；产品交付，提质增效。一切水到渠成，当被评为航空工业制造院2020年先进个人的时候，开心之余，更多的是跳出自我思维的限定，刷新了他对一名优秀工程师的再定义：既要解决技术的难题，也要会工程项目的管理。
　　8年前，张志不这么想。他胸怀 一名航空工程师的理想，一心想为国家航空装备研制贡献力量。但分到手里的工作却是国外民机转包生产项目管理，这并非他的兴趣所在。他还记得那个项目中，产品材料厚度范围0.8~1.6mm，而他之前参与过的项目产品材料厚度基本在1.6mm以上。产品制造过程中，越薄就越容易失稳起皱，因此该项目产品成形难度大。此外，如果产品成形合格率达不到95%，利润则会很低。
　　如何兼顾质量和效益？首先，张志凭着过硬的专业技术本领开展了工艺的反复优化与迭代；其次，他意识到设计人员和工程人员对制造工艺的理解是不一样的，前者追求的是产品较高的设计指标，但并未充分考虑产品材料结构的工艺性等因素。如何达成一致？张志并没有一味闷头做工艺改进，而是一直和客户沟通产品的技术需求点，最终确定双方认可的产品技术指标。
　　当然，如果纯粹是技术攻关和产品试制，这还是技术范畴的事情，张志觉得自己都能应对。但是科研单位技术人员除了技术开发应用，还会涉及到项目洽谈、价格谈判、生产管理、产品交付、售后服务等诸多工作，转包项目产品交付中还要报关，这些都是张志不熟悉的领域。不像刚入职时还有师傅可以请教，很多事情，张志都必须一点一点摸索，形成意见以供上级决策参考。
　　“每天被繁琐的事务缠身，难以沉下心来钻研技术。”回忆项目管理几年的经历，张志并没有掩饰当初自己的苦闷，苦闷更多是因为觉得自己没有参加国产飞机和发动机的项目，“那是一种看不清方向的苦闷。”
　　但其实苦闷只是忙碌之余偶尔泛上心头的情绪而已，张志心里很清楚，只有过硬的技术才能征取客户的信任。这些产品的10多道工序，涉及到院里的好多单位，他在进行工艺设计时，要充分考虑各道工序之间的工艺余量，尽可能把影响产品质量的过程因素都充分考虑到，把更多的余量留给后面的工序，保证产品顺利流转生产。这种考量，反而给他留了更多的回旋空间。
　　4年间，张志全面摸索了项目中几十种产品工艺路线，并把工程经验都固化成规范的工艺文件。与此同时，学会了项目管理，理解与客户沟通的重要性，同时在和院里其他单位科研人员的沟通合作中，也扩展了自己的专业知识视野，摸清了院里相关设备的使用情况。
　　“顺利的事情，往往不足为外人道；只有碰了钉子，才会记忆深刻，也才更有利于人的成长。”现在，张志格外珍惜那几年国外转包生产项目管理的经历，虽然论文晚发了，高级工程师也晚两年才评上，但对院里全局的了解、全项目管理经验、沟通协调的能力、质量体系的要求，还有攻关中精进的专业技术，一切都是独特的、最宝贵的经历，都是最好的结果。
　　2017年，转包生产项目结束，张志又重回一名科研人员的日常——科研课题、型号攻关、小批试制，都是国家战机、发动机的重要项目。
　　之前沉淀的技术经验，都派上了用场。重要的是，涉及到院里多个单位合作的项目，张志更会充分考虑其他专业的能力和关键要求，这种全面性专业思维，让他主导的项目进展更加顺利；对院里相关机加设备状态的门清，也让他能更加合理安排自己的任务。“抓住关键环节瓶颈问题，这是认识论和方法论的统一。”现在的张志，更加从容和淡定。
　　北航7年的求学经历，“知行合一”的校训，潜移默化渗入到张志的工作和生活中，而在从事航空事业的工程化应用研究中，尤其是转包生产项目管理的经历，让他对“知行合一”有了更深刻的理解：不再只局限于钻研“技术”本身，而要有全局思维，关注于对“项目”和“人”的推动。
　　“航空事业是一个点线面的工作，作为工程师，技术攻关是解决点的问题，项目管理是把点串成线。”跳出自我限定，刷新对工程师的理解，张志很满意自己现在的状态，做一个纯粹的科研人员，突破制造工艺，解决制造难题，用全局思维、管理思维推动项目进展，不管是事业，还是人生，都会有更多可能。