报国强国的传承

　　“两航起义”人员在香港合影，下数第一排左起第三、第四个分别是张启德的母亲和父亲。和同事一起抢修飞机（右为张启德）。

张启德
　　我是航空工业吉航的职工，虽然退休多年，但每每想起我热爱并为之奋斗了几十年的航修事业，想起那火红的年代、火热的航修历程，一批批战鹰从我手中飞向蓝天保卫祖国的领空，就感到无比的激动和自豪。
　　立志做航修人，是我父亲从小在我心里播下的种子。我父亲叫张廷荣，曾在云南制造木制飞机，二战爆发后，国内生产不下去了，他们跟随工厂先后迁至缅甸、印度，直至香港启德机场。1949年11月，在周恩来总理关注下，经地下党的协助，父辈们在香港“两航起义”。起义人员随后乘坐12架运输机回到大陆天津眭南道休整学习。1951年4月20日，我在天津出生，为纪念香港启德机场“两航起义”成功，父亲给我起名为张启德。我的出生地、我的名字，与祖国航空事业息息相关，航空情深深融入我的骨髓和血液里，让我与新中国航空工业一起成长，互相见证。
　　父亲是上世纪50年代从天津到太原三营盘民航第一机械修理厂（番号221厂）工作，经成都一段时间学习后，又转到北京南苑211厂，后到东北工作的，是为祖国航修事业奉献了一辈子的老航修人。1958年8月，7岁的我随父亲响应国家支援大东北的号召，放弃了北京比较优越的城市生活，从北京国营211厂来到了吉林市郊区国营531厂（现航空工业吉航）。工厂处于创业初期，虽然生活条件艰苦，但人们建设社会主义的精神是积极高涨的。盖厂房搞试修、边生产边生活，到处是热火朝天的大干景象。
　　父亲是飞机结构修理车间的铆工。每天晚上，兄妹6个听父亲讲车间生产和国防建设的创业故事，讲工厂第一架乌米格-15型飞机试修成功的感人事迹，我们听着飞机夜航的轰鸣声进入梦乡；白天，揣着玉米面窝窝头，步行一个半小时，穿过几个村落到中学上学。艰苦的生活和神圣的航空情节，培养了我坚忍不拔的意志和献身航修的理想。
　　1975年9月，经历了5年下乡知青、2年技工学校生活后，我站在了父亲工作过的铆工岗位。我修过歼5、歼6、歼7、强5、歼8各型系列飞机，当过工长，曾连续3年被评为厂级劳动模范。1994年，我调到质量管理处外排组，一直到2011年退休。这期间，奔走于祖国大江南北，为部队服务，排除过许多疑难故障，保证了部队作训需要，带队完成了多次事故机的抢修任务。
　　令我难忘的一次抢修是刚到外排组不久，某部队发生一起歼8飞机冲出跑道事故，飞机损坏相当严重，工厂要求我带队急速抢修。面对破损程度比想象更为严重的飞机，以及部队给出一个月修复时间的严格限定，我当时想：“我代表航空工业的形象，再苦再难也要完成任务，宁可累坏身体，决不让脸上发烧。”当即给了部队承诺。随即，开始制定了自制、采购、边修边测量的周密修复方案，仅用25天，圆满完成了空速管换新复位安装，这件事被部队称之为“奇迹”，称我为“战地抢修人才”。
　　虽然我70岁了，如果航修事业需要我，我还是会毫不犹豫地奉献我的一切。