欧洲航空安全局提出飞机改装单层玻璃观察窗安全建议

　　欧洲航空安全局（EASA）针对大型飞机后机身上部安装两个观察窗的改装申请提出了安全建议。
　　一般来说，飞机上安装单层玻璃窗口无法达到安全认证要求。因为认证标准要求，在发生窗口故障后，飞机的窗户和挡风玻璃面板仍需承受压差、空气动力、温度等恶劣因素影响。仅满足“光学质量”要求的单层玻璃窗口改装措施显然无法满足认证标准要求。
　　目前，EASA尚未确定实施机身改装的公司，但表示准备批准部分飞机实施改装/研究，但改装飞机不能用于商业运营。
　　EASA已制定了各种规范性措施（如对窗格大小进行特定限制等），确保安装单层玻璃窗格的飞机在发生故障时，降低发生突发压力下降事故的风险。
　　另外，EASA还在与型号认证开发商协商，拟将实施玻璃窗改进的飞机数量控制在运营飞机总数量的10%以内。其余飞机建议拆除玻璃窗格，安装金属百叶窗。
　　在飞机安全防护措施部署方面，EASA还规定需在玻璃窗下方安装一个压力密封盒，如果窗户出现故障，可保持压差负载。而且，除在每个座位上方都安装常规氧气面罩外，EASA还要求飞机必须在机舱内携带足够数量的氧输送装置。该装置会在飞机高度达到15000英尺（4572米）之前自动启动。（石峰）