柯林斯宇航中国项目与业务发展总监潘力辉

　　柯林斯宇航于1983年正式进入中国市场，并于上世纪90年代开设了维护、修理和大修（MRO）公司，但其产品早在上世纪60年代就随“三叉戟”飞机进入了中国。近40年来，柯林斯在中国的大量投资及过去建立的牢固企业关系使其在中国的业务得以不断增长。如今，柯林斯在全国的15个主要工作地点拥有约1000名员工，10家工厂，包括8家合资公司和2家全资公司，专注于机载解决方案的设计和开发、制造、服务、支持和信息管理，以及全动飞行模拟器，以支持中国业务并拓展到全球市场。
　　深耕中国市场多年的柯林斯宇航，早已与中国合作伙伴建立起互惠互利的关系。从1985年运7飞机开始，柯林斯宇航业已成为中国航空工业集团飞机项目的供应商。运7是中国第一架投入使用的国产航空运输机，也是第一架采用柯林斯宇航的航电、环境控制系统和螺旋桨的中国飞机。从那时起，柯林斯宇航就一直在支持中国的大型飞机项目。
　　搭载柯林斯宇航航电、电源等10多个关键系统的ARJ21，目前已经交付运营多年，拥有多个关键系统的C919飞机项目也在稳步推进取证工作中。多年来，柯林斯多次获得中国商飞和航空工业西飞民机的年度供应商奖。未来，柯林斯还将用更好的产品与技术携手中国客户共进共赢。
　　在众多与中国航空业展开的合作之中，令我印象最为深刻的是2007年底ARJ21的总装下线仪式，还有2017年C919的首飞仪式。作为中国航空业的供应商——柯林斯宇航的一员，我非常自豪柯林斯宇航能够成为中国航空业发展的参与者与见证者。同时，作为一个中国人，我更为中国航空业取得的成绩而感到自豪。除了这两个里程碑式的瞬间之外，在工作中还有很多点点滴滴都值得纪念。比如柯林斯与中国企业合作建立的合资公司，从谈判到正式成立，再到产品的开发与交付，我们一起从零到一实现了很多个“第一次”和里程碑，每一次目标节点的达成都很令人激动。
　　2020年，新冠肺炎疫情对全球航空业带来巨大挑战。在其持续影响下，柯林斯开发并实施了一种多层次的解决方案，将客机快速改装为货机，使航空公司机队能够灵活运输关键医疗物资、货物和其他物品。针对新的旅行环境推出了“非接触式旅行”的解决方案，如非接触式值机、托运、支付系统等，通过生物识别技术、远程乘客处理解决方案，最大限度减少乘机过程中的接触。柯林斯宇航的环境控制系统也可以通过空气的过滤及分配，来为乘客提供安全、舒适、健康的客舱空气。同时柯林斯也在探索非接触的机上体验，并正在积极地与航空公司合作，研究这些未来的概念。但眼下最紧要的任务是帮助航空公司做出必要的改变，通过一些卫生措施以及无接触的方案，来确保乘客在当前形势下的乘机安全。
　　今年，中国“十四五”规划中明确指出“促进国内国际双循环，加强外商投资促进和保护”，这向柯林斯及整个航空业发出了积极有利的信号。紧跟中国航空业市场的快速增长趋势，柯林斯宇航致力于维持在中国的业务投资，并增强技术创新和人才培养方面的能力。其首要任务是在面向未来做准备的同时，兑现对客户的承诺。
　　未来，柯林斯将为中国庞大的商用机队提供卓越的系统、支持和服务，先进的全动飞行模拟器正在为未来的飞行员提供培训，与中国航空业的合作范围从OEM、售后市场、MRO拓展到整个供应链。柯林斯也将继续在中国市场深化投入，深度参与到近年来中国的新项目之中，保持并加强与航空工业、中国商飞及各航空公司的长期合作，来满足中国航空市场不断增长的需求。