干工作就是要有一种铆钉精神

本报通讯员　李蓉
　　2008年的8月，从西北工业大学毕业的何玉厚兴冲冲地来到江西景德镇。一下车，扑面而来的滚滚热浪着实让他体验到了什么叫“热在三伏”。可是只要能在航空工业昌飞工作，能干自己喜欢的直升机铆装专业，何玉厚觉得这些都不算什么。“干工作就是要有一种铆钉精神”，这既是他日常工作中的行事准则，也是多年来身边同事对他的一致评价。
　　敢于担当面对困难就要迎难而上
“干一行、爱一行、精一行”，是何玉厚的座右铭。从部装车间工艺员一步一步成长为昌飞工程技术部系统集成办部装技术室主管工艺员，遇到工作中出现的难点问题，何玉厚从不退缩，敢于担当，带领团队成员冲锋在型号交付最前线。
　　2020年10月，昌飞进入四季度生产任务冲刺的白热化阶段。在工作任务最为繁重的40天里，何玉厚认真梳理生产现场出现的各类铆装问题，以部装、总装及试飞型号交付任务为目标，制定了一套高效、快速的工作方案。他综合考虑团队成员的业务水平、工作分工及个人的实际状况，合理安排现场跟班及值班人员，明确工作节点，提出解决方案，做到当天发现问题、当天响应，确保小问题不隔夜、大问题不隔日，按节点完成任务。|
　　认真的工作作风使何玉厚逐渐形成了刻苦钻研、深入实际、一丝不苟的工作风格。一次，某型机应急门抛放遇到问题。接到车间的求援电话后，何玉厚迅速赶到现场，一边组织车间完成装配调整及淋雨验证，一边求证验证抛放力、淋雨指标，准备提交军检。没想到当完成所有规定实验后，应急门却突然漏水，需要重新制定改进方案，否则将影响下一步总装交付进度。深夜寂静的厂房里，何玉厚一遍又一遍地仔细查看应急门结构形式及技术要求，认真梳理，最终制定出3种改进方案。经过现场验证，终于确定了其中一种方案的合理可行性，次日即得到军代表的认可，将问题顺利归零。
　　勇于创新突破铆装专业关键技术
“持续创新是质量提升的最佳驱动力。”对何玉厚来说，钻研技术、解决难题成了他工作最大的乐趣。
　　一次，CR777XS系列抽芯铆钉国产试验件通过工艺适应性安装后需进行装机验证，原计划在某型机01架机的尾部结构上进行装机飞行验证，但生产现场已完成了该机的铆接装配节点，只能更换在02架机上进行装机验证。在现场何玉厚发现，根据研制计划，02架机作为备用飞机，如果不参与飞行，将无法完成抽芯铆钉的飞行验证项目。他立即向相关部门汇报这一情况，同时详细查看尾部结构安装形式及相关系统件的安装要求，创新提出将01和02架机两架机尾部结构对换的可行性方案。相关部门配合完成结构对换工作，为铆钉的装机及飞行验证参数提供保障。
　　作为公司进口标准件国产化铆装专业联络员，为解决进口标准件采购难的问题，何玉厚主动承担了HST系列不锈钢高锁螺栓螺母、CNP系列无铆托板螺母及MBF系列螺纹抽芯铆钉的国产化研制工作。他主动协调设计所、制造厂及公司部装车间等单位，完成相关标准的翻译、对标、编制，组织标准件的工艺适应性安装及装机验证等工作，开展现场工作会，对遇到的技术问题及时处理归零。为推进项目进度，他还完成了标准件试验计划方案、试验分析报告等技术文件的编制。经过团队成员的共同努力，该项目于2020年12月底通过航空工业鉴定审查，成为昌飞首个通过鉴定的进口标准件国产化项目，为后续国产化标准件的应用打下坚实基础。
　　勤于奉献航空报国的无悔选择
心中有力量，脚下有方向。随着公司系列科研型号不断增多、生产任务不断加大，各型机从工艺准备到首飞的周期短、研制任务重。为此，公司专门成立了由工程技术部、特设维修中心、直升机铆装厂、直升机总装厂等相关单位人员组成的直8系列型机技术状态管控团队。作为团队成员之一，何玉厚和其他成员共同负责型号的技术状态管控工作，根据科研生产计划对各型机进行总体规划，清理预先投产目录，组织下发投产计划及工艺准备，想尽一切办法确保科研型号按节拍生产模式进行，保障型号工作稳步推进。
　　为做好铆装智能化专项工作，何玉厚带领团队投入到直8系列框板件自动制孔生产线建设中，突破了金属叠层构件自动制孔关键技术，完成了自动制孔设备和工装制造；同时以AC313A为验证对象，开展直升机机身大部件自动对接技术研究，完成了自动对接装配工艺设计；开展复合材料构件自动钻铆技术研究工作，完成了复合材料构件自动钻铆工艺试验、自动钻铆装配工艺设计及设备的招标准备工作。
　　何玉厚常说：“一个人的价值不在于能够索取多少，而在于对国家贡献多少。能够把自己的精力和全部知识奉献给终身所热爱的事业，就是人生最大的乐趣。”