不忘初心，不负青春

中航技　李萌

“我从小的理想就是参军，开飞机！”每每说出这句话，孙骥超的脸上总是掩饰不住的激动：“就想保卫国家！”

在他看来，一个工作，能够同时跟军队和飞机打交道，可遇不可求。正是怀着这种想法，2013年大学毕业后，孙骥超选择到中航技工作，成为客户服务部从事售后服务工作的一名项目经理。

然而，同每一个初入社会的年轻人一样，踏上工作岗位，陌生的工作内容令他一时感觉难以消化。西班牙语专业出身的他，在航空专业知识方面始终存在着缺口。他没有气馁，反而更加严格地要求自己，每天除了完成工作，记录并反思不足，还抽出大量时间翻阅卷宗，熟悉项目历史，自学航空概论、后勤和综合保障知识等。偌大的办公室，他常是第一个来开门，又最后一个关灯离开，从晨光熹微到夜色深沉。

“守得云开见月明”，有了理论基础，他英语和西班牙语的优势愈发明显。他开始独立管理项目，负责的用户国横跨亚非拉三个洲；同时，他还承担了大量节奏紧、强度大、条件艰苦、难度高的外场专项工作，甚至因为能力突出还经常被借调到兄弟处室执行任务，快速成长为中国航空军贸战线上一名优秀的青年骨干，先后获得“2013~2015年度中航工业优秀共青团员”“2015~2016年度中央企业优秀共青团员”称号。

成绩的取得，离不开孙骥超对自己的严格约束，他总是要求自己“不怕吃苦，不惧困难，不吝付出”。他深信能力来自磨砺，突破源自平时，逼自己一把，一切才可能。

不畏艰难，能吃苦

提到“90后”，很多人都认为他们养尊处优，娇生惯养。的确，第一次带领团队赴用户国执行任务时，1991年出生的孙骥超也为生活发过愁——用户安排团组入住基地营房，房间久无人住，满是灰尘和霉味，蚊虫肆虐，甚至水电也不能每天保证，伙食都是限量供应。然而，作为团队主导，他不仅毫无怨言，还始终坚持以乐观态度鼓舞大家克服生活困难、自己动手改善条件，集中精力做好工作，带头吃苦，以身作则。

几年间，从零下30℃的雪域到50℃的沙漠，从闷热的雨林到干冷的高原，从疾病肆虐的蛮荒之地到风声鹤唳的现代之都；有跟随用户转场的千里奔袭，有恢复飞机出勤的通宵排故，有调查飞行事故的殚精竭虑。一切辛苦，他都甘之如饴。

2015年公司组织团队赴南美为用户开展国产中型运输机的战术飞行训练，时间紧、任务多、难度大、风险高。而孙骥超却主动要求跟飞，担任西语翻译。

机舱内温度高达50多摄氏度，飞行中低空的颠簸，大坡度转弯的离心力，起落训练时反复的气压变化令人十分不适。而且耳机噪音干扰强烈，同时又有中外双方机组、靶场指挥，长（僚）机、塔台等几十人在线上，如何判断声音来源，是否需要翻译，翻译给谁，都需要仔细斟酌、快速反应，对从未接受过任何训练的孙骥超来说，这些都是极大的专业、生理和心理的考验。

飞机顺利关车后，孙骥超摘下耳机才发现头晕目眩、全身都已湿透，耳朵还在嗡嗡作响。一个多月超负荷的工作，他是唯一一个没有因为任何原因缺席飞行的人，得到了大家的交口称赞和用户的表彰。

迎难而上，能战斗

2016年春节前夕，为保障南美某国教练机的交付任务，孙骥超毅然决定带领团组紧急奔赴现场。他一方面加紧人员出国手续的办理，层层把控；另一方面反复做父母的思想工作，最终得到家人理解，于春节前奔赴南美。

然而抵达后发现，由于用户的准备严重不足，现场根本不具备开工条件，工期面临无限延长。孙骥超根据自己多次现场工作经验及对用户的熟识，四处奔走，多方协调，从运输机团借来了工作梯，从直升机团借来了机翼托架，从修理厂借来了吊车等等大量必需的设备和工具，并结合实际情况与国内反复论证操作方法，多方协调，在保证安全的前提下，最终形成了可行的开工方案。

可屋漏又逢连阴雨，近10架飞机拉出集装箱后发现机身多处凹陷、变形，这在之前复装交付过程中从未遇到过。孙骥超顶住来自用户和后方的巨大压力，在最短时间内将损伤情况报回国内，彻夜协调工厂给出处理意见，并派出修理组。最终他带领小组积极努力，创造了两天半复装一架机的纪录，比原计划提前10天完成任务。

大局为重，能奉献

工作中，孙骥超从来都是以大局为重，服从安排。在他眼里，航空军贸不仅仅是一份工作，更是一份值得用一生来热爱的事业。为了真实了解用户需求，及时、圆满解决用户问题，他平均每年都有近十个月的时间奔波往返于各个国外用户间，深耕细作，力求将客服工作做到尽善尽美。

外场工作，食无定时，居无定所是常态。水土不服，肠胃不适，毒虫叮咬，都未曾被孙骥超放在心上。然而，提到常年在外，无暇顾及个人及家庭问题，家中父母日渐苍老自己却不能身边尽孝，他不禁长叹，“为了事业总会有牺牲，可‘儿行千里母担忧’，牺牲最大的是父母啊。”
虽然未着军装，但“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的自我要求让他初心不改；航空军贸的壮丽事业让他青春不负。他，是用脚步丈量世界的军贸人，千锤万凿出深山，烈火焚烧若等闲，困难中坚韧不为消极的应对，而为厚积薄发遇强则强。