737MAX解禁，美国航空公司率先运营？

　　美国联邦航空局（FAA）于当地时间11月18日解除了关于停止波音737-8和737-9机型商业运营的指令，这标志着该机型将结束长达1年8个月的停飞。
　　据了解，被获准复飞后，波音公司还需完成软件更新和全新的飞行员培训，这一过程至少需要30天，之后737 MAX才能重返天空。
　　另据美国媒体报道，美国联邦航空局给737 MAX复飞“开绿灯”只是第一步，复飞的飞机只涉美国联合航空公司和美国西南航空公司共72架737 MAX客机。该型客机要往返其他国家和地区，还需要获得当地民航部门的批准。
　　波音回应：将继续推进实现飞机在全球范围恢复运营
　　波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩表示，过去20个月中，波音一直与航空公司密切合作，向他们提供关于飞机长期封存的详细推荐建议，并确保他们的意见被纳入到让飞机安全恢复运营的努力中。
　　波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔表示：“FAA指令是一个重要节点。我们将继续与世界各地的监管机构和客户合作，以实现飞机在全球范围恢复运营。”波音公司希望该型飞机重新获得认证后可以马上开始交付，并预计2021年最大交付量将超过200架。
　　除了对飞机和飞行员培训做出改变外，波音还采取了三项重要措施提升安全和质量。一是将超过5万名工程师整合纳入一个部门，其中包括一个新的产品与服务安全单位，让整个公司的安全责任统一起来。二是进一步赋权工程师进行安全和质量改进。公司正在更高的透明度和及时性水平上识别、诊断并解决问题。三是通过采用新一代设计流程，实现更高水平的初始质量。
　　737MAX解禁的后续工作
FAA局长史蒂夫·迪克森录制了一段视频，讲述了过去20个月FAA及他本人在737MAX复飞过程中所做的各种努力。他本人于9月底亲自完成了波音737MAX近两个小时的评估飞行，验证升级后飞机的操控性能。
　　他表示，波音737MAX的安全性已经得到了保证，并承认波音737MAX 最初获得认证的过程中存在漏洞。在波音737MAX发生两次坠机事故后，FAA在2019年3月将波音737MAX停飞，派出了约40名工作人员，包括试飞员、工程师和检查员对MAX进行全面调查。迪克森强调，FAA已经采取了一些措施，以确保相同事故不会再次发生。除了波音737MAX的飞行控制系统外，还有其他因素导致了飞机坠毁，事故报告突出了飞行员的严重失误，以及明显的维修缺陷。
　　FAA还发布一份适航指令，详细说明了美国航司在恢复波音737MAX飞机运营前必须满足的要求，包括：安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封，从而使飞机为运营做好准备。业内人士称，这一过程至少需要30天。
　　美国联邦航空局表示，将不会授权为停飞以来生产的450架737MAX飞机颁发适航证书和出口证书，并计划亲自进行单独检查。这些项目可能需要一年或更长的时间才能完成。
　　美国航空预计将成为首个重新运营737MAX的航司，美国航空公司表示，将在12月初开始运营非商业航班，12月晚些时候恢复客运航班。该公司称，12月29日起，纽约往返迈阿密的一航班将使用波音737 MAX。美联航和西南航空的高管则表示，他们预计飞机将在2021年某个时候恢复正常飞行。
　　而世界最大的737MAX运营航司美国西南航空则表示，2021年第二季度之前将不安排737MAX运营航班。
　　阿拉斯加航空计划在2021年3月起重启737MAX客运。美国联合航空表示，在波音737MAX飞机获得美国联邦航空管理局批准后，该公司计划在2021年第一季度重启737MAX客运。
　　在FAA解除737MAX禁令后，加拿大官方当天表示，会继续对该机型进行独立验证，在解决所有安全问题以及强化人员培训之前，不会取消“禁飞令”。
　　加拿大运输部在其声明中表示，已注意到美联邦航空局发布关于波音737MAX机型的适航指令。但加运输部的安全专家们将继续独立的验证程序，以决定是否批准该机型的拟议更改。
　　针对美国允许737MAX复飞的情况，中国民航局表示，有关737MAX复飞的三原则不变。民航局说的三原则是之前民航局长冯正霖在10月底提到的复飞条件，冯正霖当时称复飞没有时间表，需要遵循三个原则。第一，飞机的设计更改必须获得适航批准；第二，驾驶员必须得到充分有效的训练；第三，两起事故的调查结论必须是明确的，改进措施是有效的。
　　冯正霖表示，“基于这三个原则，我们没有对737MAX8的复飞设定时间表。只要符合这个要求，我们是乐见复飞的。但是达不到要求，或者不符合我们三原则，我们还是要继续严格的适航审定，确保安全。”
　　巴西民航局（ANAC）目前还没有解除对波音737MAX系列飞机的禁令。它在一份声明中表示，虽然认可FAA的工作，但目前仍在对自己的重新认证过程进行最终调整。 （任民）