智慧生产提速率 均衡交付创新高

本报通讯员　周莉

1月11日、13日，航空工业西飞首批多架某型机分别进行了检飞和转场，成功开启了2018年飞机交付的新篇章；一季度完成全年交付任务14.3%，二季度完成35.7%，开创了公司历年来完成上半年交付任务的新高。

2018年上半年，面对异常繁重的飞机生产任务，西飞以十九大精神为指引，认真贯彻落实航空工业工作会精神及公司年度工作会要求，聚焦均衡交付目标，以运营管理体系推动智慧生产、以信息化手段解决生产难题、以精益的理念提升生产速率，通过实施技术创新、管理创新各项举措，实现了批产飞机准时生产、均衡交付。

以运营管理体系推动智慧生产

凡事预则立，不预则废。2017年12月11日开始，西飞召开了13场关于发展思路的大研讨，按照公司“十三五”发展规划，细化各业务领域的发展目标、运营策略和行动纲要，形成了2018年经营管理工作报告，谋划了2018年乃至今后一段时期公司发展的宏伟蓝图。为保证运营管理工作报告的贯彻落实，规划经营部组织公司各职能部门，按运营管理体系的业务划分，从战略类、主价值链、基础管理、体系治理、合规管理等六个方面，对报告的思想内涵、主要内容、重点工作进行了阐释，指导各业务系统开展工作。

运营管理体系持续优化是完成公司科研生产任务和管理绩效提升的重要保证。2018年是西飞运营管理体系落地实施的关键一年，公司董事长、党委书记何胜强在2018年新年贺词中特别强调：“要密切关注运营管理体系运行中不协调问题，诊断和发现运营体系中不增值的低效、无效流程，持续做好体系维护工作。要全要素构建精益工厂建设指标，深入做好SQCDP、TPM、OEE等管理工具的运用与评价，持续改进，消除浪费，不断提高运营绩效水平。”

为确保体系运行有效、持续改进，西飞建立健全了体系运行保障机制，包括运行分级责任界定、快响中心、体系审查制度；重点开展了运行情况专项核查，对文件的有效性、科学性、合理性及执行情况进行监督，解决体系运行过程中存在的问题及改进需求；针对生产现场无文件支撑却一直在使用的表单，开展了体系文件表格模板专项优化工作，在文件管理流程中规范了表单签署、存档要求，厘清了输入输出关系，有效提高了文件的管理成熟度。

“本次公司运营管理体系的运行和完善，离不开客户的大力支持。”规划经营部部长陈胜表示。为了促进体系能更好地满足客户需求，公司召开了运营管理体系运行及完善军厂联席专题会，针对客户代表提出的文件表单规范执行、军品合同订立与履约、飞机产品移交接收、体系运行沟通机制等方面的26条问题，通过业务架构调整任务单逐一落实，得到客户代表的高度认可。

如何把运营管理体系落地工作做实做透是2018年体系落地要解决的最关键问题。上半年，公司在运营管理体系完善上下功夫，尤其是对生产计划的执行，紧盯公司各专业厂三级作业计划的完成情况。而准时开工、合理排产是今年三级计划的两大亮点。2018年的三级计划对生产进度的安排更加细化，打通了计划落地的“最后一公里”，并将监控重点由“计划完成”细化为“开工状态”，向制造过程全专业、多要素、全流程管控迈进。

2018年，西飞在维护三级计划执行的刚性上下功夫。生产管理部根据三级计划进行排产，加强生产过程中的监控，认真组织、积极协调，根据偏离计划的不同程度，制定出了相应的惩处措施，让全员对计划心生敬畏，让计划深入人心；各专业厂、部门细致承接公司计划，合理安排生产，按照公司相应的制度要求，梳理流程、制定规范，并形成制度清单。如今均衡交付、按制度执行已成为生产现场耳熟能详的词语。

6月29日，第二季度最后一架飞机铅封交付，标志着西飞圆满完成了全年均衡交付目标第二阶段任务，为完成全年均衡交付任务奠定了坚实基础。

以信息化手段解决生产难题

工欲善其事，必先利其器。2018年是生产管理信息化应用“刀下见菜”的一年，为了更加深入地将应用信息化手段发挥更大的作用，公司打通了从物料采购至飞机交付全流程的信息化管控，夯实生产计划体系建设，实现了各级生产计划的协同管理。

信息化的应用，助推了计划的科学性、管理的敏捷性、考核的刚性化。生产管理部部长吴建成表示：“今年三级计划的编制，利用信息化手段，进行大数据运算，排产更加科学、细致，节点更明确，风险点也能提前暴露，省时省力，准确性更高。”如今信息化已成为公司提高运营管理水平必不可少的手段。

走进生产管理部指挥中心，偌大的屏幕上数据在纷纷滚动，各型号每架机的进展、偏差、缺件等问题全部跃然于眼前。“如今我们的协调会比以前少多了，推诿扯皮也没有了，谁拖了进度、谁卡了节点，我们的系统立刻就能反映出来。”指挥部里SQCDP团队管理人员自豪地说。“以前的信息化到车间，如同是打通了动脉，现在我们信息化到班组、到生产一线，就如同延伸到了末梢，从而形成回路，这样循环起来，就更顺畅了。”2018年，公司进一步推进信息化建设到生产现场，打通了信息化建设的“最后一公里”，为公司掌控交付进度、协调生产提供了强有力的支持。

上半年，生产管理部、采购管理部、科技与信息化部、制造工程部和规划经营部等多部门合作，联手制定了物料采购系统与生产现场的握手方案，将采购系统和生产管理系统全面打通，解决了困扰已久的“两张皮”现象。物料配套情况更加明晰，零件加工计划目标明确。各单位可以根据物料配套情况进行科学排产，及时调整急件、重要件的加工，控制开工和交付，缩短了加工周期，提高了零件加工速率；同时，采购管理部随时跟踪生产现场物料需求信息的反馈情况，及时调整物料采购计划和配送计划，提高了物料配送率，降低了库存。

上半年，在全体干部职工的努力下，西飞多架总装检查、试飞检查“零故障”，为完成全年均衡交付目标和科研生产任务打下了坚实的基础。

以精益的理念提升生产速率

精益出手，事半功倍。为了提升生产速率，西飞各单位贯彻精益理念，推进精益工厂建设，“让精益成为习惯，让卓越成为可能”已成为大家日常的工作信条。从年初开始，公司各单位在现有生产现场精益改进的基础上，通过精益单元建设、生产流程主线管理、工艺流程主线管理及人员技能管理等建设，实现产品质量提升、生产节拍基本均衡、单元自主管理，推动精益工厂建设迈上新台阶。

2018年上半年，西飞生产单元精益化改革取得初步成效，单元化生产模式所带来的活力、创造力已然凸显。6个试点单位通过验收，总结出了装配类、零件类精益单元构建的技术路径、运行模式、组织机构与岗位设置方案，形成了一套单元管控及人员考核办法，公司已具备全面推进精益单元建设的条件。

精益单元建设就是一切以工人方便操作为出发点，消除浪费，提高加工效率。围绕SQCDP重新完成生产模式的转变，根据零件的分族分类，开展工艺优化、工艺路线调整、生产组织方式转变、生产过程管控；通过标准工时的收集和数据库的建立进行更科学的排产，实现OEE的提升；通过现场配送，提高有效加工时间，提升加工效率。在实施过程中，公司派出多名精益专家深入一线、服务一线，帮助一线解决问题，受到一线员工的欢迎，形成了全员参与的工作氛围。

结构件厂将小型结构件生产单元作为改革试点，以前这个单元的零件数控加工时间短，平均每件零件的加工时间为20分钟，由于装夹、换刀、找正频繁，导致生产准备时间就长达十几分钟以上，生产效率较为低下。精益改进团队选取了接头类项目，将原来压板装夹的装夹方式，改为如今的托盘式快换工装。这样既可以在机床内部实现快速夹紧定位，又可以利用上一组零件的加工时间，在机床外部完成对下一组零件加工时的托盘式快换工装，生产准备时间由原来的每件10~15分钟提升到每件只需20秒。如今现场操作工可以一人操作两台数控机床，劳动强度并未增加太多，但生产效率明显提高。

“我们现在加班少了，但收入却一点也不少，全依赖模块化交付，大大提升了我们的装配效率。”作为改革试点单位的机翼装配厂架外班的装配工人纷纷感慨。机翼装配厂打破原有生产单元之间的壁垒，全局协调工艺流程，协调生产关系，通过全机机翼活动翼面联动试验以验证机翼系统的功能性指标，将原来的静态机翼部件装配改为动态机翼全系统装配，全方位检测机翼装配后的运动位置和模拟飞行状态，将所有试验中出现的问题及时封闭在机翼装配阶段，大大减少了机翼交付总装后发生故障的风险和交叉作业的排故时间，装配质量大幅提升。自从实行模块化交付以来，不拖进度、全状态和零保留已经成为一种常态化交付模式，用户代表对此评价道：“模块化交付消除了机翼装配交叉作业隐患，不仅保证了装配的质量，而且提升了交付效率。”通过模块化交付，机翼装配架外生产周期缩减了近三分之一，产品质量也大幅提升，首次实现部件装配在第一季度全状态、零保留交付。

上半年，总装厂大运生产线面对生产节奏快、生产任务重的双重压力，率先在大运飞机装配生产线打破原有的管理模式，运用精益的理念对现场装配分工模式进行调整，优化站位管理，交付数量、产品质量创出新高。站位化管理一方面将生产计划、人员分工、安全6S等要素压实到各站位，实现了管理要素的完全落地；另一方面设置技术站位长，第一时间解决各项技术问题，有效提升技术保障工作；同时，各站位分工明确，人员职责清晰，团队协作能力显著提高，产品质量、现场管理等方面改进突出。如今，在总装大运装配现场，推诿扯皮的现象少了，职工的士气更高涨了。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。上半年航空工业西飞飞机交付任务地顺利完成，为完成全年交付任务打下了坚实的基础，让大家更有信心。

奋斗的人生最幸福。下半年，西飞将继续对标均衡交付目标，全体干部职工将以“功成不必在我”的精神和“功成必定有我”的担当，不忘初心、牢记使命，为夺取全年任务的全面胜利而奋力拼搏。