庆祝建党百年党领导下的航空事业影像录（五）

歼教1

歼教1在总装车间进行总装。

歼教1在空中翱翔。

1958年7月26日，歼教1首飞成功。

1958年7月24日，总装车间职工送我国自行设计的第一架歼教1飞机去试飞车间。

 初教5

初教5总装车间。

1954年7月，我国生产的第一架飞机初教5首飞成功。

初教5装备部队。

初教6

初教6正在进行机身架外初装铆接。

飞行学员进行初教6编队飞行。

即将起飞的初教6。

 歼教7

歼教7飞机机群。

歼教7。

歼教7在第37届巴黎航展。

教练机
　　教练机是用来训练飞行员的飞机，设有前后两个座舱或者在一个座舱里并排安装两个座椅，有两套联动的操纵机构和指示仪表，分别供教员和学员使用。教练机分为初级、中级、高级和战斗教练机等。
　　我国教练机的研制经历了从引进、仿制、改进改型到自行设计的发展历程，至今已跻身世界先进教练机行列。
　　1949年中国人民解放军空军成立后，我国从苏联引进了雅克-18初级教练机，乌拉-9、乌拉-7歼击教练机，伊尔-10强击教练机和后来的雅克-17、乌米格-15喷气歼击教练机等。初步形成了初级、中级、高级教练机的装备结构，为我国20世纪50年代空军的发展打下了基础。
　　建国初期，我国开始修理雅克-18教练机。1954年，仿制雅克-18的初教5飞机首飞成功。这是新中国第一架自行制造的飞机。1958年，自行研制的初教6首飞成功。同年又自行研制了第一架喷气式歼教1飞机，为我国喷气式飞机设计积累了经验。从此，中国航空工业由修理、仿制、进入自行研制的新阶段。20世纪60年代至80年代初，我国先后研制成功歼教5、歼教6和歼教7飞机。这三种教练机分别代表了我国战斗机的不同发展阶段，满足了强5、歼6、歼7、歼8飞机飞行员的训练要求，对提高我军战斗力发挥了重要作用。
　　20世纪70年代，国际上教练机开始了更新换代。1975年，我国空军也提出了新教练机的设计要求。航空工业于1986年研制了K8基础教练机。由于第二代战斗机不断改型，第三代战斗机大量列装，根据我国教练机搭配情况，2003年到2006年我国先后研制的“山鹰”“猎鹰”高级教练机成功首飞，标志着我国教练机达到了世界先进水平。近几年，航空工业自行研制的FTC-2000G、“枭龙”双座型等战斗教练机又纷纷首飞成功，并被客户认可、订购。

（岳书华 李雨农 整理）