现场的收获

本报通讯员　王莉芳

“飞机漏油等同于着火，着火等同于事故！”从1983年参加工作开始，林厚焰就将“质量”二字刻在了心里。特别是担任航空工业一飞院燃油系统专业组长及主任设计师以后，他每天想的都是燃油系统还有哪些地方存在问题，还需要继续开展哪些工作。

刚入院时，科室里老师傅就教导林厚焰，工程师要做到“三勤”，即嘴勤、手勤和腿勤，就是要多问、多动手、多跑现场。在实际工作中，林厚焰深切感受到跑现场对提升设计质量的重要性。他经常说，即使在通讯发达、交流非常方便的今天，跑现场这种发现、解决问题的方式也不过时。只有多到现场，才能掌握更全面、更准确的情况。

一次，某型机在外场出现输油不平衡的故障，更换输油控制附件后，依然没有明显改观。于是林厚焰放下手头繁忙的工作，连夜赶到了外场。在现场讨论故障现象时，有位机务人员介绍道：“先是左边输油快，在1100千克油量开始，变为右边输油快。”正是“1100千克”这一关键信息，帮助林厚焰厘清了故障机理，并排除了故障。原来，在1100千克这个点上，有一个加油控制活门被异物卡住了。然而，在之前多次电话沟通讨论中，基于以往排故经验，双方都将注意力集中在输油方面，而忽略了相反流向的加油附件。此后，根据这一现场发现，林厚焰及时改进了相关设计。

除了多跑现场外，林厚焰认为提升设计质量还可以从以下两个方面入手：一是以审慎的态度、精益求精的至臻精神对待自己的工作，时刻反思设计工作中是否还存在缺陷，并舍得花时间去苦练基本功；二是要主动学习，汲取过去型号及国际同类机型的经验教训，才能少走弯路。

2017年，林厚焰主动请缨，担任一飞院新组建的机电系统研究所质量管理小组组长一职，带领全所职工努力提升设计质量，并顺利完成了上级下达的质检任务和质量指标。由于表现突出，林厚焰被评为中航飞机2017年度“先进质量工作者”。