美航企第一季度税前盈利降27%

据ATWOnline报道，近日美国航空运输协会（A4A）发布的行业报告显示，由于燃油、劳动力、机场和飞机费用超过了收入，美国航司在2018年第一季度的税前盈利同比下降27%，比去年同期减少了约7亿美元。

美国九大航司（阿拉斯加航空、忠实航空、美国航空、达美航空、夏威夷航空、捷蓝航空、美西南航空、精神航空和美联航）在2018年第一季度的税前总收入为19亿美元，而2017年同期则为26亿美元。

经济学家约翰·海姆利希分析，由于燃油价格上升很快，原油价格也以三年半来最快的速度上涨。2018年5月布伦特原油价格平均比2017年5月高约50%，最近升至比同期高约60%，这种情况可能至少持续整个夏季。运营成本的增速超过了运营收入的增速，目前燃油价格增长了23.3%，运营收入增长了9.9%，劳动力成本增长了6.8%。综合各种因素，航司的收益率降至4.9%。2018年第一季度，美国航空业的运营收入同比增长了7%。海姆利希表示，这样的利润率远低于美国公司15%~16%的平均收益率。根据美国证监会的文件，美国九大航企平均4.9%的收益率约是万豪集团（10%）的一半，是美国铁路部门（30.1%）的约六分之一，但仍略高于福特汽车（4.6%）。

A4A预测，从6月1日到8月31日，共将有2.46亿乘客搭乘美国航司的航班，同比增长3.7%。期间每天约有270万乘客搭乘美国航司的航班，相比去年夏天，每日乘客约增加9.6万人次。此外，随着美国参议院对美国航空管理局（FAA）再授权的审议将近，A4A还期待庆祝美国航空业管制解除40周年——1978年10月，当时的美国总统吉米·卡特签署新法规放松了政府对航空业的管制。

A4A立法及管制资深副总裁平克顿表示：“现在的航空旅行比以往便宜得多，而且由于航空业竞争激烈，乘客的选择也很多。”在航空管制放松前，美国国内往返机票的平均价格在600美元到700美元之间（含税），而2018年的均价为363美元（含附加费用）。平克顿还认为：“航空管制让航空旅行变得大众化，航空旅行更便宜，各种经济来源的人都能搭乘飞机。所以，随着参议院对FAA法案的审议将近，我们给决策者的政策信息是，注意放松管制带来的成功，并避免犯让政府再次控制机票定价的错误。” （辛文）