依依航空梦 拳拳报国心

本报通讯员　张翠

说起航空工业南京机电二动力系统部，就不得不提辅助动力系统，它是我国某型飞机最重要的二级系统，也是国家亟需发展的武器装备技术。伴随着研制任务的承揽、联合设计团队的组建和多项工作的全面展开，南京机电APS团队应时而生。在这个团队中，有勇于创新的技术能手，有默默耕耘的生产能手，有兢兢业业的装配行家……这个团队也正是因为有了他们，才有了数不清的感人故事。

力战高原反应的徐祝政

高原性能是辅助动力系统的一个重要技术指标。由于新型飞机在国内首次使用辅助动力系统，在高原机场能否成功起动发动机引起了大家的高度关注，型号指挥系统也认为风险较大。

APS团队成员说：“那就让实践来证明我们的产品性能吧！”高原机场地区的氧气含量不足平原地区的60%，人走起路来心里都发慌，昼夜温差达到15摄氏度。APS高原试验人员在这里一待就是半个月。

在赴高原机场前，APS团队积极开展论证，做足了预案。这年9月，飞机到达高原机场后，徐祝政积极请缨，主动承担高原机场跟飞任务。从南京到高原，从机场到无人区，他始终工作在试飞第一线。在头晕、失眠和低烧等高原反应情况下，他完成了各项试验测试工作，每天天不亮就起床，天黑了才下班，一丝不苟地对测试系统进行监控，仔细分析每一个数据，保障小故障不过夜，大故障“八部会审”。历时十几天，他终于圆满完成了高原试飞任务，受到了型号指挥系统的好评。回到单位，有人问他，你有高原反应吗？老徐说，开始以为适应几天就过去了，但是这个状态反反复复，头昏脑涨，晚上睡不着，行动缓慢，总之一句话——难受。但是十几天的辗转已经由不适应到适应，一忙起来，我就精神抖擞得什么都忘了。

不知疲倦的攀登者夏再明

高寒性能是辅助动力系统的另一个重要指标。由于国内试验条件的限制，该系统未在试验室环境条件下进行低温试验，只能随飞机进行高寒试验。

这年1月，飞机赴机场进行高寒试飞，为了解系统在高寒条件下的性能，夏再明主动要求跟随，赶赴机场。在试验现场进行首次试验时，该系统出现了低温环境下起动不成功的情况。系统起动不成功，飞机就飞不起来，而天气预报说，接下来的几天将迎来本年度最寒冷的天气。这也就意味着错过这几天，只能再等一年再试飞。现场指挥系统限期排故，作为系统设计师压力很大。冒着狂风肆虐、暴雪纷飞，他顶住压力，凭借丰富的专业知识，在零下30多摄氏度的外场里连续工作了3个多小时。寒风吹得人睁不开眼，手也冻麻了，但老夏顾不得这些，全身心投入工作。故障终于被排除，保障了飞机高寒试飞的成功。这年2月，航空工业表彰某型号飞机空中受油和高寒等试飞试验优秀个人和团队，夏再明被评为“优秀个人”。

夏再明就像一个不知疲倦的攀登者，执念技术，执着梦想，勇敢地朝着研发的极寒高峰笃定前行。

聚沙成塔APS团队永不言败

由于近年来型号研制任务紧张，APS团队未完整地休过春节、国庆等各种假期，2017年平均年加班天数超过50天，全年跟飞保障15人，全力以赴保障部队飞行任务的顺利完成。为保证交付节点，前后一个多月的时间里，他们加班加点，实行24小时两班倒制度。APS系统长试试验具有噪音大、时间长、操作繁琐的特点，生产班组的小伙子们在强噪音的环境下常常彻夜操作试验台。为按时完成任务，团队内有的人顾不上照顾孩子，不能替妻子分担家务；有的人连续加班，顾不上看看远方的父母；有一个成员的妻子在试验期间突然分娩，当他回到家的时候，妻子已经抱着出生的宝宝在等他了。虽然家人有时不理解，也偶尔会埋怨，但他们却始终以饱满的热情全身心投入工作，保证了试验在节点前顺利结束。

首飞的日子到了，伴随着震耳欲聋的发动机轰鸣，在试飞员驾驭下，飞机俊俏的机身沿跑道划出一道完美的线条，直破长空。在完成计划飞行科目后，空中那只灰色的身影越来越近，平稳飞入跑道上空，着地，减速滑跑……首飞完美收官！这一刻，他们视如孩子一样的产品作为整个飞机系统的一分子，接受了考验。他们交出了一份令人满意的答卷，各种压力在此刻都烟消云散。

正是他们的默默奉献，铸造了一架架威武的钢铁战神，保家卫国。团队的年轻人都说：我们的身上充满了力量，因为我们赶上了一个好的时代，有施展才华的广阔平台，有协作互助的卓越团队。

面对新挑战，APS团队的成员们已重整行装，昂首踏上了建设航空强国的新征程。