空投：军用运输机的关键能力

航空工业一飞院　孙岩

运输机是飞机家族中的“大块头”，它在军事、经济建设、处理突发事件以及实施灾区紧急救援和重建等诸多领域发挥着重要作用。空投是指利用伞降牵引系统将运输机所载武器装备及其他物资从空中投送到目标区域的一种技术。现代战争突发性强、作战节奏快、作战强度大、物资消耗大、时效性要求高，空投技术就成为部队战略开进和快速部署的重要支柱。

空投在应对突发自然灾害方面，尤其是在陆路和水路交通受损而使救援人员及物资设备无法快速到达的情况下，也具有十分重要的作用。2008年汶川发生地震，成都军区向北川、汶川等灾区空投了大量救灾物资，高效、快速地给灾区提供了救灾抢险设备和灾民生活用品。

曾经有一个这样的视频——“C-17运输机空投4辆悍马车和50个伞兵”。为了解决悍马在货舱内的移动，飞机设计师们发明了一系列飞机货舱的系留装置，包括系留环、系留链、系留带、系留网等，它们用于针对不同类型的货物系留使用。只有可靠的固定，才是空投成功的必要前提。除了系留，装货、投货还少不了导向、限动装置的帮助。他们就像火车轨道一样，为空投货物提供了导向、限动功能。空投出舱时，按一定的要求解除对货物的限动，货物沿导向装置的轨道顺序离机。目前以美军双轨和俄罗斯中央单轨为两大主要重装空投形式。

有了系留、导向、限动装置，无论是悍马还是各国的主战坦克，都可以静止在飞机货舱，待飞临空投地域，飞机后舱门打开，投出牵引伞，由牵引伞的拉力解除空投货台的限动，将空投货台沿导向装置拖出机舱。牵引伞能否可靠地将货台牵引出舱，直接影响空投的成败和飞机的安全。这需要根据空投物重量及飞机平台操稳性能、空投高度、空投速度等，确定不同重量级空投货台的牵引比，选择适用的牵引伞。而中小件货物不需要牵引伞，是靠重力出舱的。

确保货物空投后能够安全着陆的两大关键之一就是伞降系统，另一个是缓冲系统。货台离机瞬间，由牵引伞拉出辅助引导伞，通过辅助引导伞依次打开稳定减速伞和主伞，主伞在充满空气后，收口张满，使装备减速并平稳降落。缓冲系统主要通过缓冲措施，进一步减轻装备及物资在落地瞬间所受的冲击。缓冲系统有气囊或者蜂窝结构缓冲系统，甚至还有缓冲火箭系统。因此，针对不同重量和不同类型的货物，会选用不同伞降系统和缓冲系统。

那么如何保证准确空投呢？空投过程还有一个重要的环节，就是空投点解算。通过输入各种参数，详细计算空投轨迹，分析出最佳空投点来保证空投精度。空投是一项复杂的飞行任务过程，除了上文介绍的几种系统或装置，运输机上还设有计算机、监控器、多种控制板、信号指示灯等，与机上其他系统交联，保证空投任务的顺利执行。

常规空投一般在低空进行。随着现代精确制导及控制技术与空投技术的融合，空投系统投放后的控制能力得到极大提高。精确空投系统能使飞机远离敌人的攻击范围，从更高的高度实施空投，且能达到50~100米的空投精度。

伴随着大运的研制，航空工业一飞院货运空投空降专业已逐渐成长为国内乃至国际上一支较强的大型运输机任务系统设计力量，一飞院货运空投试验室也已逐渐建设成为国内首屈一指的货运空投地面验证试验室。