同一个团队 同一个梦想

崔联邦 杨雁 王海

飞机结构静力试验是结构试验内容之一，通过胶布带、杠杆系统以及多点协调加载系统、应变和位移测量系统，借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。全机静力试验按载荷分为限制载荷试验和极限载荷试验，飞机首次飞行前通常要完成限制载荷试验，以确保首飞安全。

AG600飞机承载有森林灭火/水上救援的功能，兼具水上飞机和陆上飞机的特点，不仅要承受普通陆上飞机固有的空气动力载荷、地面载荷，还要承受飞机在水面起飞、降落和水面航行时所带来的水动载荷，载荷情况多样、载荷分布复杂，特别是船底所受的压力不同于陆上飞机表面的气动载荷；从外观上看，机身的下半部分是船体，机身上部为常规的飞机气动布局，这样复杂的总体布局也给飞机静力试验的实施带来了巨大挑战。

20人与53个工况

20，是航空工业特飞所/通飞研究院负责静强度设计的人员数；53，是AG600飞机首飞前静力试验项目工况数。

飞机进入静力试验阶段，作为主设计师单位的航空工业特飞所/通飞研究院，将静强度专业的全部主力投入002架静力试验现场。这20人需要在为期几个月的时间里完成53个工况的试验项目。横向对比其他大型飞机型号强度研发人员，各主机场所仅支援静强度设计的人员就能达到200余人。AG600强度设计师们的工作量可见一斑。除了兼顾手头的强度分析工作、跟产工作、各部件部装及总装阶段的现场配合工作，一头扎进试验场，就是他们促进任务快速完成的唯一途径了。

而在静力试验前型号详细设计阶段，静强度设计团队已经完成了3轮全机有限元建模工作，同时进行了5轮载荷下的载荷施加、有限元内力提取、静强度校核等工作，并完成静强度计算报告的编写工作。由于工作量太大，担心静强度工作的细腻程度受到影响，设计师们也花费大量精力，通力合作，脑洞齐开，对一些次要构件也进行了细致的计算和分析，通过试验数据对各种可能的原因进行分析判断，排除了风险项。
先期研发试验奇缺

验证试验风险大

强度研发试验是化解强度专业风险的有效手段，按照当前民用飞机研制模式，民用飞机静强度试验需按照试片、元件、组件、部件及全机积木式试验模式。但如果完全按照积木式试验模式，仅仅试验片级试件就要几十万个、元件几万个、组件几百个、部件几十个，所需的研发成本将远远超过型号的预算费用，况且试验还需投入大量的人力、物力。

受型号研制经费限制，强度设计师系统制定详细强度工作计划，重新对研发试验进行规划，通过对风险识别、评估、强度关键技术筛选、分析和归类，结合民机试验的特点和适航要求，筛选出风险最大的机翼-机身接头组合体试验及垂尾-机身接头组合体试验，其余所有风险全由强度设计人员通过详细计算分析来化解。这在大型民用飞机研制史上是绝无仅有的，国内外所有飞机型号在研发过程中都会投入大量的研发试验，来保证型号研制的顺利开展，避免出现致命的事故。可对于AG600飞机——世界在研最大的水陆两栖飞机，在部件及全机静力试验前仅仅开展了两项研发性静力试验，这不仅仅是对强度设计系统的考验，更是对强度设计系统能力的考验。

同一个团队 同一个梦想

作为我国航空工业唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心，也是AG600飞机静力试验主要实施单位的航空工业强度所，为了良好完成静力试验任务，强度所提前规划，联合部署，充分考虑AG600飞机载荷特性，成立各类试验及保障团队，为试验顺利进行提供了有力的组织保障。
飞机主起落架高支柱在大载荷下大变形的问题，是AG600飞机的独有特性。强度所参试人员针对问题自主创新设计了主起随动加载及支持装置，满足主起落架考核相关试验的垂向载荷施加问题，有效解决了主起落架加载变形后加载误差较大的难题，同时该装置实现了主起落架加载和支持一体化。该装置已申报国家发明专利。

AG600飞机全机静力试验进度紧张，试验风险高，压力大，强度所与特飞所/通飞研究院组成的联合试验团队全体参试人员在试验任务协调初期、试验设计过程、试验实施过程中，大家主动放弃假期，加班加点，力保试验按计划进行。在2016年9月13日开展的升降舵操纵系统操作试验期间，为保证14日试验按计划进行，参试人员加班到凌晨4时半才完成了调试和预试，实现了该工况试验顺利进行。

除夕是中国人最为注重的节日，为了这一天的团圆，亿万中国人不辞辛苦，万里奔波。然而，2016年的除夕，静力试验团队的成员们仍旧坚守在工作岗位，因为保进度、保首飞的目标，是他们的信念信条。每个试验项目的周期苛刻，任何一项试验的耽搁，都会影响整个试验按期完成。为了让AG600飞机早日飞上天，在除夕这个充满欢庆和团圆的日子里，试验现场紧张的工作氛围，正是这群航空人践行“航空报国”宗旨的最好诠释。

从2016年11月，AG600静力试验机完成挂签交付强度所正式开展试验，到2017年4月完成全部陆上首飞试验项目，试验周期不到6个月。如此紧张的进度要求，是以往任何一个大型民机静力试验未曾有过的。AG600飞机静力试验的6个月，是静力试验团队艰苦奋斗的6个月，也是他们磨炼与成长、奉献与收获的6个月。