王斌团：重载远航不怕苦，风雨兼程敢向前

本报通讯员　白俊丽
　　刚参加工作，就赶上“飞豹”研制；将最好的年华，奉献于技术发展和大飞机研制。跟飞机强度和疲劳专业打了37年交道的王斌团，早已将对于飞机品质的无限追求，熔炼为不知疲倦、刚强耐久的鲜明品格和职业本色，激励着他在航空高科技领域敢打能胜，屡立新功。在第一届国防科技工业先进评选中，王斌团获得先进个人。
　　自主创新，打赢了才算真胜
在大家眼里，王斌团是典型的陕西楞娃，做事“一根筋”。正是靠着这样的坚守执着，王斌团实现着对于航空事业的“从一而终”。早在研究生期间，王斌团常背着几十斤重试验件，一路乘坐汽车、火车、轮船、三轮车，从西安辗转多地到试验现场，就是要“一根筋”拿到数据，实现“飞豹”战机的严酷腐蚀环境功能；在国防科技创新项目研究中，王斌团面对无设计准则、无试验条件、无合作对象的“三无”状态，带领项目组坚决不走捷径，坚持学原著找原始资料，硬是翻译出2000页英文资料，研制出了物理样机。在自主创新的道路上，遇到过多少难题，他早已无法统计，但解题的态度却始终如一：“国家就是要把难事交给我们，做难事才能进步。吃摆在嘴边的苹果不甜，一伸手就能摘到果子也吃得不甜，只有用力跳起来够到才吃得有味。”
　　专业建设，垒了台阶
才能上台阶作为专业建设负责人，王斌团既把精力放在现在，也把目光放在未来，提出了“强基础、补短板、建手段”的工作目标。他带领团队用了5年时间，编制出大飞机设计流程。发布会上，看到70多分册包含数千个工作项目、8000余页图表，摆了一摞摞的手册，与会领导动情地说：“这是一项薪火相传、继往开来的工作。”“手册为我们科研、管理工作提高效率、保证质量提供了有效途径，无近功、有远利。”如今，这一流程已成为设计团队技术协调的“地图”，撰写科研报告的“字典”。
　　工作以来，王斌团明白，核心技术只能靠自己。他带领项目团队，坚持十几年如一日，硬是把一件件铝合金结构变成了轻质高效的碳纤维复合材料结构；靠着一块块夯基垒砖，形成了一条条标准规范，编写了1000多份文件资料，研制了5000多件试验件，获得了海量的设计数据，只为心中那份坚守：形成我国自主研发能力，打消国外技术封锁和垄断的企图，不再跟跑，要与强手并跑。
　　持续奋斗的工作习惯，也让王斌团保持了持续的学习力。作为研究生导师，他先后与10多名硕士、博士研究生合作研究，并通过新课题带动团队进步。在这个团队里，一个个“80后”“90后”设计师成长为能带兵打硬仗的主任师、副总设计师、项目首席科学家等科研骨干，有的还被团中央选调任科技副区长带动两化融合科技事业。
　　作为有着29年党龄的老党员，王斌团政治坚定、对党忠诚、励志国防、初心不改。工作以来，他荣获了多项科技成果、立功和表彰。在获得上级优秀共产党员荣誉时，王斌团说了这样一段话：“我是一个地地道道陕西农民的儿子，能成长为祖国航空战线的一名设计师，是党的阳光雨露沐浴，是我的单位几十年的培养，是许许多多师长和同事的教诲帮助。我要学秦川黄牛的坚韧，不挑草料，以俯首耕耘不歇为本，以躬身奋斗不息为源，勇挑重担。要像我们的‘飞豹’战机一样风雨兼程敢向前，要像我们的大运输机一样重载远航不怕苦。”这就是一位飞机设计师的大爱情怀！