“鲲龙”展翼 拥抱海空

张艺　摄

新华社记者　梁旭　摄

本报讯（记者　孙伟　吴斌斌　郭美辰　姚旭东　武晨）　12月24日9时39分，广东珠海金湾机场。启动、滑行，机头昂起……由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600腾空而起，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，在珠海机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行64分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆等预定试飞科目后，于10时43分安全返航着陆。

AG600首飞成功！人群中爆发出阵阵欢呼。这一历史性的时刻，是我国通用航空产业乃至整个航空工业的重大历史性突破。

国务院副总理马凯，中央政治局委员、广东省委书记李希，国务院副秘书长丁学东，工业和信息化部部长苗圩，国务院国资委主任肖亚庆，广东省省长马兴瑞，工业和信息化部副部长辛国斌，财政部副部长刘伟，中国民航局副局长李健，国家林业局副局长李树铭，湖北省副省长周先旺，珠海市委书记郭元强，以及航空工业党组副书记、总经理谭瑞松，航空工业党组成员、副总经理李本正、陈元先，党组成员、总会计师李耀，中国商飞副总经理吴光辉，中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀等领导出席活动。

丁学东宣读了中共中央、国务院对AG600大型水陆两栖飞机首飞成功的贺电。贺电指出，AG600首飞成功，标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破，是继C919大型客机首飞成功后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，不忘初心、牢记使命，大力弘扬“航空报国”精神，勇攀科技高峰，加快我国大型水陆两用飞行器研制进程，促进国家应急救援航空装备体系建设发展。

谭瑞松在致辞中指出，AG600是国务院批准立项的航空工业重大项目，填补了国内水陆两栖飞机的空白，是推动我国航空事业发展，加快中国制造转型升级，建设创新型国家的大国重器。该项目在森林灭火、水上救援、海洋环境监测与保护、资源探测、跨岛礁运输、海上航行安全保障等领域用途广泛，对完善我国应急救援体系，落实“一带一路”倡议和建设海洋强国，具有重要意义。研制前线将全面贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，大力弘扬“航空报国”精神，抓紧抓实后期工作，早日实现任务目标，助推我国航空工业加快发展，用多彩的航空梦编织我们的美丽中国梦。

马兴瑞在致辞中表示，近年来，广东省坚持把航空产业作为发展战略型新兴产业的重点来抓，与航空工业签署了全面战略合作协议，大力发展先进通用航空制造业，延伸发展航空关联的制造产业、航空服务业产业以及临空产业，航空产业成为广东省经济发展新的重要增长点。同时，积极打造珠海航展名片，推动航空工业通飞这个龙头企业落户珠海。希望航空工业继续关注支持广东通用航空产业的发展，不断深化与广东省的互利合作，为进一步提升广东省装备制造能力、建设制造强省，为实现中华民族伟大复兴的中国梦，作出新的更大的贡献。

李健指出，AG600是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机。自2012年以来，民航局始终以服务国家民机发展战略为导向，建立了一支作风扎实的专业审定团队，并针对AG600水上特性进行特殊的要求，制定了相关专用条件，全面进行型号审查工作。民航局将和航空工业齐心协力，不忘初心，牢记使命，确保AG600飞机尽早通过适航审定投入使用。

苗圩强调，近年来，工信部在民机领域始终把AG600的研制作为工作重点之一，不断提升我国航空工业的创新能力和产业化能力，满足国家建设的需要，并成为我国装备制造业转型升级、建设制造强国的新实践。希望AG600研制团队认真学习习近平总书记关于大飞机事业发展的重要指示，以党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，不忘初心，牢记使命，再接再厉，继续努力，为祖国航空事业的腾飞，为我国早日成为航空工业强国的奋斗目标作出新的更大的贡献。

马凯作重要指示。他指出，AG600陆上成功首飞只是一个关键节点，后续还要进行水上首飞，研制任务依然艰巨繁重。全体参研单位和人员要以供给侧结构性改革为主线，按照高质量发展的根本要求，坚持质量第一，效益优先，强化自主创新、开放合作，继续发扬科学严谨、求真务实的工作作风，攻坚克难，奋力拼搏，夺取研制工作的全面胜利。

国务院办公厅、发改委、科技部、工信部、财政部、交通运输部、国资委、民航局、林业局等政府部门及有关单位，湖北、广东等地方政府，军委装备发展部、陆军、海军、空军机关，航空工业的老领导，中国商飞、中国航发、中电科等单位，还有高校，金融机构，防火、救援、海监、海事、海洋执法等用户代表，AG600飞机项目参研、参试单位的领导和代表参加了首飞活动。

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨6发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

AG600飞机的研制发挥航空工业大协作的优势，按照“主承制商-供应商”的模式，构建了以航空工业通飞作为责任主体，以航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位，航空工业通飞华南公司作为主承制单位，航空工业相关单位、国内其他行业供应商参与的研制体系。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飞承担中机身和机翼的制造，航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，航空工业复材承担碳纤维复合材料部件的制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制。

AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展，促进了国产成品民机适航体系建设，对我国民机产业发展具有重要意义。

AG600飞机从国家立项型号研制启动至今，各参研单位先后克服一系列难题，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船型机身与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关，探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐渐展开。