通飞华南公司委任代表团队：逆行而上　负笈前行

本报通讯员 覃俊娥　陈俊鹏　任健
　　2021年，航空工业通飞华南公司围绕AG600型号“下架”“上台”“洒水”的型号研制目标，公司上下齐心，全力推进型号研制工作，顺利完成了各项研制目标。
　　而对于适航委任代表团队而言，圆满完成1003架和9008架机交付前零部件交付制造符合性检查，保障两架机顺利完成总装下架交付就是年度最重要的任务。“适航挂签”成为华南公司委任代表团队的年度热词，围绕适航挂签，一年来，团队南上北下，东去西来，而这背后的故事一波三折……
　　在通飞华南公司为适航挂签而奋斗的员工中，有这样一群特殊的人：他们“一肩双责”，负重前行，全年累计审批工程资料3000余份；他们严格把关坚守符合性要求，不遗余力地保障型号研制进度；他们披星戴月、节假日无休，全年检查工序近5000项，检查记录超过30万字。他们逆行而上，足迹涉及祖国大江南北，行程30万千米，人均出差达150天。他们就是通飞华南公司委任代表团队，身兼申请人和审查组双重责任，一年来，他们逆行而上、负笈前行。
　　他们经历过“全副武装”。AG600型号供应商分散全国各地，委任制造检查代表（DMIR）的检查工作就需要奔赴全国各地，当然也会涉及疫情风险较高的地区。周麒被部门内戏称为“铠甲勇士”，2021年初，他主动请缨，身着全套防护服，赶赴福建漳州等地开展制造检查工作。他在6~7月连续56天奔走于西安、洛阳、汉中、漳州、沈阳等地开展零部件、大部件挂签工作。
　　他们严肃认真、专业细致。无论是设计符合性还是制造符合性，在委任代表眼中从来都是神圣而严谨的事，容不得丝毫马虎。委任工程代表（DER）董峰光经常在审查工作微信群里与申请人就工程文件问题讨论到深夜，进度要守，适航原则也不能破，每一份评审表背后都承载着一份责任，符合性要用数据说话；DMIR陈竞工作的专业细致在AG600各家供应商中“声名在外”，无论是在供应商自查还是申请人预检查阶段，都流传着这么一句话：“我们自己能发现的问题陈老师一定能发现，我们发现不了的问题陈老师也往往能发现。”
　　他们习惯了日夜兼程，永远在路上。在委任代表团队中，马瑜伟有着果断的执行力和顽强的工作作风。2021年，南京和北京疫情暴发期间，她经常赶赴供应商独立开展检查，实物检查和文件检查一肩挑，承担着极大的检查工作量。为了配合产品交付进度，她全身心投入，连续奔波超过了2个月。他们的行程单密密麻麻，检查任务在哪里，他们就奔向哪里。
　　作为型号研制的“幕后工作者”，委任代表们踏实工作、朴实无华。DER董峰光协助审查代表开展了大量的审查工作，型号所有机体金属结构件请求单的编发、超差代料的审理以及交付前制造符合性检查相关工程资料的审查几乎全由她一人承担，在此过程中，她共签发制造符合性检查请求单1400余份、型号资料评审表1800余份。
　　这就是华南公司委任代表团队2021年的奋斗故事。这一年里，出于对适航安全的坚守，出于对工作职责的敬畏，出于对型号工作的热爱，他们用坚守、用奔走、用实际行动圆满完成AG600型号年度工作会上“决不让火车在家门口晚点”的承诺，为AG600型号研制工作交上了一份满意的答卷。