陪AC352度过春夏秋冬

葛韵勇　摄

本报通讯员　姜宇
　　“嘿！看这日期，再过两天就要超过我连续出差95天的纪录了！”航空工业哈飞项目管理部民机项目室的李毅恒一边开车，一边抬手看了眼手表。
　　这是AC352直升机试飞的又一个夏天，也是身为党员的他在外场陪伴AC352的第N个“几十天”。
　　李毅恒并不是唯一一个和AC352长期“绑定”的人，他所在的公司试飞保障团队涵盖了来自飞机设计研究所、项目管理部、工程技术部、采购物流中心、科技信息与标准化部和试飞站等单位的20多人，时间短的待了一个多月，时间长的从型号试飞开始就已经长期驻扎了。他们和“隔壁”航空工业直升机所、中国航发东安等单位的试飞保障人员一起，陪伴AC352度过了高温、高寒，看遍了建三江和栾城两个机场的日升日落、云卷云舒。
　　春，疫情出现难难难
2020年4月，新冠疫情形势严峻，身在建三江的试飞保障团队成员们有抗击疫情的勇气，但却在交通运输这件事上犯了愁。
　　“排故结果出来了，问题不大，一个更换件就能解决。”大家听后在松了口气的同时又忍不住有些担心：试飞任务紧张，一天都耽搁不起，邮寄是肯定行不通的，让家里“快马加鞭”送件过来？
　　受疫情影响，很多城市的出入通道都设卡严管。在这种情况下，就算司机师傅昼夜兼程地赶来送件，能否进入试飞现场也是个大问题。短暂商议过后，大家觉得试飞进度耽误不得：车开不进来，我们就走出去取！8小时后，接送件双方在建三江检查站胜利“会师”：一个人小心翼翼地把更换件放在检查站外的地上，后撤几米后，另一个人走出检查站，拿到更换件后挥挥手，就急忙送去给在试飞机场等候多时的小伙伴了。
　　送件都成困难，更别提见家人一面了。白天，试飞保障团队成员是最勇猛的战士，晚上，他们是最孤单的离乡人。
　　夏，天地为炉热热热
转眼就到了夏天，AC352转场到栾城进行高温试飞。
　　既然是高温试飞，那当然是什么时候热就什么时候开工。试飞保障团队经常上午10点多顶着大太阳进场，蹲在机库门口简单吃口饭就开始准备下午的试飞工作。30多摄氏度的天、50多摄氏度的地，一烤一蒸，整个人都要缩水一圈。
　　下午两三点，一天中最热的时候，AC352卷起热浪腾空而起。酷暑令人无处躲藏，机库外艳阳高照没有阴凉，机库里热气腾腾通风不畅……“每次飞行最受不了的就是给直升机加油。由于条件限制，加油车的流量偏小，咱家AC352体量大，一加就要半个多小时，那时候我们就只能在直升机旁干站着，别提多难受了。”机务张志明说：“咱这试飞不就是奔着高温去的么？蒸着烤着也认了，心里就盼着它赶紧‘加油’哇！”
　　给直升机加油的你们，也要加油呀！
　　秋，台风来袭“叮了咣当”
9月，本应该是秋高气爽、云淡风轻的好季节，但这年的建三江看起来并不这么想。持续几天的台风天气让试飞保障团队不得不打起精神，被迫“与天斗，其乐无穷”。
　　为什么台风是“叮了咣当”呢？AC352所在的建三江机场没有机库。平时倒还好，它们皮实得很，但是台风来袭，“夹带”物品就不怎么美好了。树枝、石块、周围放置的物品，都有可能被大风裹挟着刮蹭到机身上，对直升机造成“叮了咣当”的损伤。
　　白天机场有人留守，晚上可怎么办？试飞站副站长刘峰当机立断，号召党员身先士卒，用“1+2”即“1个领导+2个机务”的模式组织大家轮番值班守夜。机场没有睡觉的地方，大家就在旁边的候机楼打地铺，外面狂风呼啸，楼里乌漆墨黑，再加上9月夜里逐渐返上来的凉气，着实令人不太好受。每两小时，值夜的人就要轮流出外查看直升机状况，根本没法踏实睡觉。
　　好在台风来得快、去得也快，大家顶着黢黑黢黑的黑眼圈互相比了个“耶”。
　　冬，滴水成冰冷冷冷
深冬的建三江气温低至零下30摄氏度左右，没有机库可以取暖的冬天异常难熬。
　　更换连接主桨叶和机身的夹板，是个相对简单的工作，正常一两天就能完成。但是零下几十摄氏度的天儿，零件也“闹起了脾气”，平时轻轻松松就能完成的工作，艰难了十倍不止。由于螺栓和螺母材质不同，在热胀冷缩的作用下，它俩永远不在一个“频道”上。为缓解低温带来的形变，大家想尽了各种办法：在暖气上烤，拿热水袋焐……但基本都是没等装机就“凉凉”了。最后，还是找来了家用的吹风机，接在电车上对着螺栓和螺母猛吹，趁着还没冻变形赶紧装机。光是10组螺母的装机，大家就忙活了一整天。
　　类似的工作还有给测试设备盖电热毯，室内外搬放液压千斤顶……精髓基本都是抓好时机，趁设备和零件“不注意”，速战速决。
　　一年四季，试飞保障的战场上每天都有新挑战，但好像不曾听过他们有什么抱怨。工作结束后，大家依旧是勾肩搭背地讨论晚上吃点什么、是不是该为了健康运动一番。
　　明明是科研任务，但却让他们过出了家的味道。外场的日子一天天过去，这是他们陪伴AC352奔波忙碌的春夏秋冬，也是充实而又充满希望的悠悠四季。