对我国未来通航产业发展的思考

章文浩
　　在公司发展进程中，中国飞龙始终努力践行企业的社会责任。在重大自然灾害和森林火险等需要航空应急救援时，中国飞龙都做出了积极的响应，成为国内航空应急救援体系中的重要力量。中国飞龙飞行学院已与国航达成长期合作协议，与华夏航空、幸福航空建立稳定合作关系，在满足公司发展需要的同时为航空领域输送力量。
　　在40年的发展历程中，中国飞龙参与了国家发展和各领域经济建设的许多重要活动：
　　1987年起，公司开始执管国家海洋监测飞机，积极参与国家海洋维权、执法和海洋灾害监测任务。
　　1988年，与国土资源航空物探遥感中心共同完成了号称“生命禁区——死亡之海”的新疆塔克拉玛干大沙漠的航空物探任务。
　　1988年，使用运12飞机开辟了长海—大连航线，是国内首条以通用飞机执飞的客运航线。
　　1992年起，公司托管国家林业局2架直9、8架AS350B2直升机，是国内应用直升机开展航空护林任务最早的通用航空公司。
　　1999年至2009年，公司使用直9执行极地科学考察任务，是中国第一个进入极地飞行的航空公司。曾7次赴南极、3次赴北极执行科考任务。
　　2008年，公司的米-26直升机在汶川地震抢险救灾，特别是在“唐家山堰塞湖”抢险中发挥了重要作用。
　　2008年北京奥运会期间，公司的人工增雨飞机为奥运会提供气象保障服务。
　　2009年，重庆武隆山体垮塌抢险救援中，米-26直升机再次体现了直升机在重大自然灾害航空救援领域中发挥的重要作用。
　　2015年，公司对纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式进行气象保障。
　　2018年，公司派出8个机组参与内蒙古大兴安岭林区汗马国家级自然保护区发生森林火灾救援，累计飞行近300余小时，运送扑火人员近2000人，洒水灭火近100吨，向前线运送各类给养近30吨。
　　2020年，公司托管的“地质一号”飞机成功完成珠穆朗玛峰周边地质调查工作，中国飞龙再次创新两项纪录：中国第一家飞跃珠峰的通航公司，中国第一家在万米以上高空进行作业的通航公司。
　　国家相关部门预测，我国的通用航空产业将进入快速发展阶段，未来几年通用航空飞机的年增长率将达到20%以上，以满足日益增加的市场需求。产业规模的扩大将带动相关的产业链共同发展。
　　一是整体环境向好。通用航空是战略性新兴产业，发展通用航空既是建设民航强国更好地服务国家发展战略，满足人民美好生活需求的客观需要，也是深化民航供给侧结构性改革，支撑交通强国建设的内在要求。随着交通运输部推动交通强国建设由试点探索向扩面铺开、全面建设迈进，以及“十四五”期间，民航局明确将坚定推动公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”的战略部署和低空空域管理改革，将为通用航空产业提供更大的发展空间，更是为通航发展提供了良好的政策环境、经济环境、产业环境、社会环境以及技术环境。
　　二是大量资本涌入。首先按照中国工程科学院、国际货币基金组织和世界银行等权威机构预测，“十四五”期间到2035年，中国的经济规模增长率整体上保持平稳、较快的发展态势。稳定的经济发展环境将为包括通用航空培训、运营、维修等相关产业提供可预期的、稳定的市场需求增长。其次通用航空产业链长，涉及材料、机械、电子、金融等众多领域，需要包括政策、经济、产业配套，以及基础设施、人力资源、原材料等众多要素支撑。再次由于国家政策的鼓励，部分地方、民营企业已经率先投身通用航空产业发展中来。稳定的市场需求、完备的产业链条、良好的投资环境以及通用航空自身具有一定的商机，未来必将吸引大量资本涌入产业中来。
　　三是人才需求激增。通航产业专业性和技术性比较强，对于相关人才的要求比较高，而我国在通航产业人才培养和引进方面严重不足，造成通航产业从业人员严重短缺。结合当前通用航空产业发展的现状以及未来发展趋势看，航空院校和相关培训机构应以当前通航的快速发展为契机，在学科的培养目标和课程设置上把通航企业需求作为核心，与实际通航业务紧密联系，为通航产业做充足的人才储备。
　　（本文作者系中国飞龙通用航空有限公司董事长、党委书记）