波音正在研发新中型飞机

　　据彭博社报道，罗尔斯·罗伊斯控股有限公司表示，它正在与波音公司就一项新飞机计划进行商讨，这进一步证实了有关波音正在加紧研发全新机型以填补其产品线空缺的传言。
　　近日，罗罗首席执行官沃伦·伊斯特在其年度会议上表示:“有充分的证据表明，波音正在探索开发新飞机的机会。就像其他发动机制造商一样，我们正在就此事与波音公司进行讨论。”
　　罗罗是第一家确认参与概念谈判的主要供应商，新飞机大小将介于737MAX和787之 间。Canaccord Genuity分析师Ken Herbert在最近的一项调查中发现，约20%的航空供应商正在与波音讨论参与该计划，并希望新飞机能够上市。
　　波音近10年来一直在考虑设计新机型以取代其双通道飞机和已停产的757。而其主要竞争对手空客的A321neo则获得了大量订单，这款飞机在这一领域几乎没有任何竞争对手。
　　757的退役，确实留下了一个市场空隙。在A321LR成功的基础上，空客在2019年巴黎航展上推出了A321XLR。在加强起落架、优化襟翼设计、增加油箱等一系列改造后，A321XLR的最大起飞重量达到101吨。A321XLR不仅是757的接替者，或许已经成为空客撬开波音传统用户市场的一个支点。
　　波音表示，将继续投资于对其未来至关重要的项目。不过由于疫情影响以及737MAX停飞令其财务遭受重创，该公司削减了整体研发预算。
　　Herbert在一份研究报告中称，随着空客在窄体客机领域占据主导地位，相信波音迟早会被迫调整产品组合和策略。
　　日前，金融和投资咨询公司The Motley Fool作者Adam Levine认为，波音正在研发的新机型可能会在2028年或2029年投入使用。不过大多数757和767客机都是在2002年交付，如果等到2028年再进行更换，从时间上来说并不现实。
　　两家757和767运营商美航和美联航都已经各自订购了50架A321XLR。由于目前波音没有提供其他选择，空客很大可能会继续获得订单。目前，IAG、澳航和许多低成本航司都订购了A321XLR。
　　此外，波音还需要为这款新飞机制定一个合理的价格。A321XLR是A321neo的衍生产品，并建立在一个成熟的生产系统中。相比之下，波音将从0 开始建立新的生产系统。即使波音制造出技术优越的新型客机，但空客也可以通过提供折扣赢得订单。他认为，空客A321XLR实际上已经占领了757和767置换市场的大部分份额。
　　据介绍，A321XLR的所有主要部件与A321neo和远程型A321LR在设计上均有显著变化，特别是中/后机身段，这也是A321XLR拥有超远航程能力的秘诀所在。（star）