庆祝建党百年 党领导新中国航空事业发展70周年影像录（八）

运5飞机首飞前剪彩。

　　毛泽东主席在北京中南海参观航空工业展览时，与国营洪都机械厂职工贺福康（左一）亲切握手。

沈飞职工们护送第一架歼教1飞机去试飞车间。

　　在北京中南海航空工业展览上展出的我国第一架歼5飞机。

歼教1飞机的初步设计。

试飞员于振武驾驶歼教1飞机首飞成功。

西南第一个机型歼5甲成功首飞庆祝大会。

我国自行研制的57-50投物伞。

洪都机械厂研制成功歼6乙型飞机。

在风洞内进行模拟试验。

歼教5飞机成功首飞，标志着我国第一批国产歼击教练机的诞生。

　　国务院军工产品定型委员会颁发歼5甲飞机定型证书。

风洞气罐群。

我国自行设计的第一台涡喷发动机喷发1A发动机。

中国建成的第一座跨超声速风洞。

　　1979年荣获国家金质奖的双发起动箱QDX-12。

新中国第一台航空发动机诞生。

东安生产的АШ-21活塞发动机。

　　编者按：
　　1951年4月17日，　中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空工业正式建立。从抗美援朝烽火中诞生的新中国航空工业在第一个五年计划期间，国家投入大量资金，创办了一批航空高等院校，建设了13个重点骨干企业，初步建立起航空制造体系和人才培养体系，使航空工业迅速完成由修理到制造的过渡。到20世纪50年代末期，新中国航空工业先后成立了材料、技术情报和飞行试验等专业研究院所及飞机、发动机和航空仪表设计室，创办了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所，在相对短时间内建立起了航空工业体系。
　　1954年7月，新中国生产的第一架飞机初教5在洪都试制成功。1956年7月，沈阳飞机厂又试制成功国产第一架喷气歼击机歼5，歼5飞机试制成功，掀开我国航空工业发展史上崭新的一页。中国空军和海军的航空装备开始立足于国内，成为上世纪五六十年代中国空军和海军航空兵的主力装备。
　　1949年10月1日，人民军队挑出17架状况稍好的战机以整齐威武的队形飞过天安门上空，接受党和国家领导人的检阅。但因为数量还是不够，周恩来总理让飞行速度较快的9架P-51“野马”战斗机飞两次，才解决了这一难题。
　　1957年国庆阅兵，共有81架飞机参加。中国仿制的轰5和歼5战斗机首次参加阅兵，飞过天安门上空。中国航空工业从修理到制造再到走向自行设计，由生产活塞式发动机的飞机到掌握喷气式飞机的制造技术，仅用了七八年的时间。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机的国家之一。
　　第二个五年计划以后，中国航空工业坚持独立自主发展道路，坚决贯彻调整、巩固、充实、提高的方针，在实际工作中努力纠正“大跃进”中“左”的错误，切实整顿产品质量和企业管理，缩短基本建设和型号研制战线，生产逐步恢复，新飞机陆续定型投产，原材料和配套产品做到了立足国内，同时开始有计划地建设科研设计试验条件，全行业重新出现蓬勃发展的新面貌。

素材来自《航空工业老照片》　整理　岳书华　顾问　李雨农