航空工业史上的第一

　　第一架飞机成功首飞：初教5
1954年5月12日，经过洪都职工的艰苦奋斗、顽强拼搏，首架雅克-18全机静力试验取得圆满成功。经过总装、调试，于6月30日送交试飞。雅克-18飞机从零件投入试制总装、调试完成，总共历时57天。1954年7月3日，雅克-18飞机首次升空试飞。1964年11月1日改名为初教5。
　　第一次航展：中南海航展　
1958~1959年，一机部航空工业局在中南海举办了航空工业展览，展会上分别将飞机、喷气式发动机、活塞式发动机等展品分3个展馆展出。期间，毛泽东、刘少奇、邓小平等党和国家领导人分别参观了展览。在中南海内举办航空工业展览是有史以来的第一次，党和国家领导人对航空工业的关心、关注给航空人留下了深刻的印象。
　　第一种喷气式教练机：歼教1飞机
歼教1飞机是中国自行设计、制造的第一种喷气式教练机，在新中国的航空工业史上占有重要的地位。它的研制成功，不仅开创了中国自行设计、生产喷气式教练机的先河，同时还促进了新中国航空工业第一个风洞实验室的诞生。
　　第一架运输机：运5飞机　
1957年12月24日，在洪都机械厂试飞站导航指挥楼前隆重召开安-2（运5）飞机制造成功庆祝大会。1957年12月25日，《人民日报》在第一版做了题为《我国航空工业新的重大成就，第一架多用途民用飞机诞生》的报道。1958年3月27日，军工产品定型委员会批准安-2型飞机定型生产。
　　第一座跨超声速风洞建成
新中国的航空工业要想走出自行设计、制造飞机的道路，建造风洞势在必行。经一机部航空工业局批准和辽宁省城市设计院勘测同意，决定在松陵机械厂北边建造风洞。1960年2月，1号风洞调试完毕。该风洞的建成填补了中国航空工业科学试验领域的一项空白，为中国自行研制飞机和其他飞行器提供了试验手段。后来，歼6、歼教6、歼7、歼8、歼8Ⅱ等飞机及火箭、导弹等产品，均在此做过大量的气动试验。
　　第一台航空发动机诞生
1951年，331厂开始修理航空发动机，在苏联专家的指导下，1953年开始研究和制造飞机发动机。经过一年多的努力，终于生产了我国第一台航空发动机。经过3年时间，就实现了由修理到制造的过渡，爱姆11试制成功结束了中国长期不能成批制造航空发动机的历史。
　　第一台喷气式发动机
涡喷5发动机是按照苏联ＢК-1Ф发动机的技术资料制造的涡轮喷气发动机，用于歼5飞机。根据第一个五年计划，要求航空工业在1957年国庆节前，把涡喷5发动机试制成功并成批生产。涡喷5发动机试制成功，标志着我国航空工业从制造活塞式发动机，发展到制造喷气式发动机，跨进了喷气式时代，成为当时世界上能够成批生产喷气式发动机的少数国家之一。
　　第一种喷气式歼击机　
歼5飞机是新中国生产的第一种喷气式歼击机，是在仿制苏联米格飞机的基础上生产的。歼5飞机的试制成功，标志着我国已经掌握了喷气式飞机的制造技术，完成了由修理过渡到制造的历史使命，揭开了中国制造喷气式歼击机的历史新篇章，并为我国自行设计制造歼击机奠定了基础。
第一个获中国国家质量金质奖的飞机型号
　　1979年12月，初教6飞机荣获国家质量奖审定委员会颁发的金质奖章。初教6飞机不仅为我国培养了众多飞行员,还以其优异的性能、低廉的价格深受世界各地飞行爱好者的青睐，美国至今仍有初教6发烧友协会。
　　第一架直升机直5
“旋风”25直升机是新中国制造的第一架直升机（后改称直5），打开了新中国直升机科研应用的开端。直5飞机是多用途的直升机，可用于空降、运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火和边境巡逻等。
　　第一架水上飞机　
1960年6月，有关部门在青岛市召开了水上飞机研讨会，研讨了一机部航空工业局专家组提出的“海鸥”601水上飞机研制方案。当年9月17日在南京组建了水上飞机设计室，全室共约45人。3个月后完成了方案的初步设计，转入气、水动力试验等关键技术的研究阶段。经过日日夜夜的历练和奋战，终于研制出接近世界先进水平的水轰5飞机。国防部第七研究院第十研究所（现航空工业特飞所）在“海鸥”601水上飞机设计室的基础之上于1961年11月13日正式成立。

素材来自《航空工业老照片》　整理　岳书华　顾问　李雨农