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从直5到直20 国产直升机凤凰涅槃振翅舞
直20
直10和直19
AR500C
AC352
AC313
直9C
AC311A
直8
本报通讯员
霹雳振翅，炫舞蓝天。2019年10月1日，在庆祝新中国成立70周年阅兵仪式上，国产直升机梯队如一股钢铁洪流交织在蓝天下，米秒不差凌空飞过天安门广场，接受党和人民的检阅，向全世界展示了国产直升机的风采。其中，直20直升机首次公开亮相，航空工业“20家族”再添猛将，令国人振奋、世界瞩目。
从直5直升机的踉跄起飞到直20直升机的耀舞苍穹，一代代直升机人在中国共产党的领导下，用辛勤与智慧将我国直升机事业推向了一个个新高度，从东部沿海到大陆腹地，从西部高原到严寒北国，他们携手并肩、不畏艰险、开拓创新，向着中国直升机的未来阔步前行。
从零开始艰苦创业
让国产直升机飞向蓝天
航空工业被誉为“工业之花”，彰显着一个国家的综合实力。直升机作为航空工业的核心产业之一，也是一个国家高新技术产业的重要标志。新中国成立初期，老一辈航空人自力更生、艰苦创业，向现代工业集大成者的航空航天领域发起攀登。1956年，我国启动直5直升机研制工作，开启了中国直升机工业波澜壮阔的发展历程。1958年，直5成功首飞，国产直升机实现0的突破。
1969年，我国提出研制新的直升机直7，并于当年年底在江西省景德镇组建新的研制单位——中国直升机设计研究所。在极端困难的条件下，直升机厂所联合研制直8。1985年，直升机厂所编制中国直升机发展建议书并获得国家批复，中国直升机事业进入了有步骤、有计划的稳定快速发展阶段。
1985年底，经过多年关键技术攻关和大量试验的直8运输直升机首飞成功。直8的成功研制填补了我国大型直升机的空白，满足了保卫祖国海域的急需。直8的研制起点高，难度大，在设计、试验和试飞过程中，设计人员攻克多个技术难关，且均为国内首创。直8的研制成功，使我国成为世界上少数几个能生产大型直升机的国家之一。
与此同时，直9的研制工作也取得了一系列成绩。1988年10月，直9武装直升机首飞。1991年12月，直9武装直升机取得了8发7中的空中靶试成绩。直9武装直升机的研制成功，结束了我国没有国产武装直升机的历史，加强了我国军队装备建设，提高了部队的战斗能力。
主动作为夯实基础走自主研制的发展道路
20世纪90年代中期，我国直升机事业迎来了一个大发展时期，轻型直升机研制战线率先结出硕果。1994年，我国第一个自行研制、拥有自主知识产权的直11首飞成功。直11的研制第一次按照新机研制程序走完全过程，是直升机工业型号发展史上的一座重要里程碑，它结束了我国没有自行设计直升机的历史。至此，直升机厂所成功迈出了自行设计研制直升机型号的步伐。
通过预先研究和型号研制，以及对直8、直9和直11等平台的改进改型，中国直升机工业实现了“三个0”的突破——突破了没有自行研制直升机型号交付生产的历史、突破了没有国产武装直升机的历史、突破了没有国产直升机上舰的历史。中国直升机工业开始走向了“一机多型、一型多版、升级换代、系列发展”的道路。我国基本具备自主研制大、中、轻型直升机的能力和水平，并闯出了一条引进-消化-吸收-再创新的新路。国产直升机先后承担和执行飞行训练、巡航护航等重要任务，为国防建设作出卓越贡献。
同时，直升机厂所的研制手段全面更新，开始大量采用和掌握直升机研制的新技术、新方法，并且锻炼和造就了一支过硬的直升机专业科研队伍，积累了一套研制直升机的经验和程序，打造了一批直升机的科研试验设备和设施，为研制更先进的直升机奠定了良好的基础。
砥砺奋进创新驱动铸造国产腾飞利器
世纪之交，国家着眼于国防安全和经济建设需求，专用武装直升机的发展提上日程，直10专用武装直升机的研制全面展开，我国直升机工业踏上了争锋世界的征程。
2003年，直10成功首飞，并在2012年珠海航展上公开亮相。直10武装直升机是中国自主研制的第一型专用武装直升机，是中国陆军适应新时期军事变革的重要装备。直10的横空出世极大扭转了我国直升机的落后局面，将我国直升机技术水平向前推进了20年，基本实现了我国直升机技术与世界先进直升机技术的接轨，达到世界第三代直升机的先进水平。
直10首飞之后不久，我国又一专用武装直升机直19实现首飞。在珠海举办的中国航展上，直10、直19双双亮相。直10具备全天候全时域信息化超低空多机多目标协同作战、对地对空精确打击的能力，直19则与直10形成梯次搭配，共同构成陆航部队对地攻击、对空攻击、火力支援的核心力量。
十年磨一剑，丹心铸重器。2018年12月，具有全域、全时出动能力的直20直升机设计定型并交付部队，2019年10月1日首次与公众见面。直20直升机开创了多项国内直升机研制的先河，填补了我国中型国产高原直升机的空白，丰富和完善了陆军直升机装备体系。
直升机厂所立足国内自主保障，通过重点型号研制为牵引，大力推动科技创新，逐步掌握了以总体气动、旋翼系统、航电系统、飞行操纵与控制系统等关键技术，并掌握一体化综合总体设计、无轴承旋翼系统研制、集成航电系统研发等为核心的第四代直升机研制关键技术，形成一大批自主知识产权技术与产品。
当前，国产直升机飞行范围能够覆盖我国陆地海洋全部疆域，为我军现代化建设和提升战斗力提供了先进装备。以直8、直9、直10、直19和直20等为代表的系列直升机，满足了陆海空以及武警等实现战略转型的需要，多次参与国庆阅兵、重大演习、远洋护航、反恐维稳，为增强我国国防能力和维护世界和平做出了重大贡献。
不忘初心逐梦蓝天服务人民美好生活
汶川地震凸显了直升机在民用领域的巨大作用，同时也暴露了国产直升机高原性能不足的问题。由此，直升机厂所加紧了对高原型直升机的研制。2008年，直升机厂所瞄准国际先进水平，开始研发AC313大型民用直升机，开启了高原型机研制的新征程。2010年3月18日，AC313|成功实现首飞。2010年9月，AC313成功登陆海拔5200米的珠峰大本营。次年9月，AC313再次飞越海拔8000米的高度，创造了大型民用直升机升限及起降高度的世界纪录。
随着我国对外开放的持续推进，直升机厂所与国际先进直升机企业开展了广泛交流和合作。2016年12月，我国首次在航空高科技领域与法国联合研制的AC352先进中型多用途直升机在万众瞩目中成功首飞，填补了国内直升机7吨级谱系的空白，开创了国际合作的新模式。
瞄准未来直升机无人化的发展趋势，从2004年开始，直升机厂所开始研制无人直升机，经过10多年的发展，已逐步掌握了无人机系统设计的关键技术。2017年10月，AR500无人直升机爬升至海拔5006米的高度。2020年9月，AR500C无人直升机首飞高原，打卡世界最高民用机场，创国产无人直升机飞行海拔新纪录。此外，AR-20变距多旋翼无人机、磁悬浮无人机、电驱动直升机等创新型直升机也取得重要突破。
“车船受限于江海，汽车、火车受限于道路，飞机受限于机场，只有直升机是万用的航空器、万岁的交通工具，可以‘万类霜天竞自由’。”国产民用直升机型号在近几十年时间里逐步实现了从2吨到13吨的全覆盖。目前，以AC311、AC312、AC313等AC系列直升机为代表的国产民机广泛应用于公安执法、海上维权、护林灭火、生态保护、应急救援、空中游览和飞行培训等领域，为提升社会公共服务能力和创造人民的美好生活发挥了重要作用。
面对百年未有之大变局，面对科技自立自强的战略支撑，面对全面建设社会主义现代化国家的使命担当，站在“十四五”高质量发展的开局、党领导新中国航空事业发展70周年和中国共产党成立100周年的历史新起点上，直升机人也必将坚定理想信念，牢记初心使命，加快打造世界一流直升机研发机构，不断开创直升机高质量发展新境界。