《飞机轮胎爆破安全性评估指南》通过评审

本报讯（通讯员 吴玉国 赵香娟） 近日，由航空工业一飞院与中国航空综合技术研究所合作编制的《飞机轮胎爆破安全性评估指南》通过了验收评审。验收评审会上，来自民航西北管理局、中国商飞、航空工业陕飞、北航、西工大等多个单位的评审专家一致肯定了该指南的可操作性。该指南的编制，填补了国内飞机轮胎爆破安全性评估指南类行标的空白。

轮胎爆破是飞机常发故障之一，也是导致飞机发生灾难性事故的原因之一，因而在国内外飞机研制中，轮胎爆破安全性评估一直是适航审查的重要项目。而在相关的适航条例中，虽然提出了对轮胎爆破的防护要求，也有《民用机载系统和设备安全性评估过程的指南和方法》，但这些都是基于国外的技术基础，侧重于原则性指导，对国内飞机研制中如何评估轮胎爆破的安全性，以及安全性评估结果是否达到预期目标，则没有形成统一的认识。因此，在飞机研制中，如何开展轮胎爆破安全性设计？如何评估轮胎爆破的安全影响？如何对系统设备进行防护？需要提出统一的规定和指南，以规范轮胎爆破安全性设计评估要求和程序。

为此，一飞院与中国航空综合技术研究所合作，于2016年启动了《飞机轮胎爆破安全性评估指南》编制工作，旨在形成“轮胎爆破安全性评估指南”行业标准。该指南编制历时一年，一飞院适航与通用质量特性研究所的编写人员通过对ARJ21、运20、“新舟”700等多个型号研制经验的总结和提炼，确定了民用飞机轮胎爆破危害区域、评估轮胎爆破安全性影响的流程和方法，并给出了翔实的分析案例。该指南既可为运输类飞机轮胎爆破安全性设计与评估提供指南，也可作为其他类飞机该项工作的参考。

《飞机轮胎爆破安全性评估指南》在编写过程中先后经历了三次评审。在最近这次验收评审中，与会专家对指南中规定的流程、方法、详细内容以及指南的可操作性均给予了充分肯定。该指南的编制，不仅填补了国内飞机轮胎爆破安全性评估指南类行标的空白，也为后续型号识别轮胎爆破的危害区域和危害程度、采取有效的设计防护措施提供了详细的指导，为提高飞机的安全性水平增加了一份支持。