全球只剩35架波音747客机在飞行

　　自1970年首飞以来，波音747飞机以它庞大的身躯，强悍的性能和极具美感的外形征服了世界。在文艺作品中，它几乎是豪华越洋飞行的代名词。在潜移默化的影响下，它占据了“jumbo”这个英文单词，被称为“珍宝”客机。或者有人干脆将之称之为“空中女王”。
　　然而在油价和疫情的双重影响下，女王的风光已经难以再续。10月14日，英国航空公司的最后两架747客机离开希斯罗前往肯布尔停放，英航从此没有了747。英航曾经是波音747的最大用户，服役总数高达101架，最多时有57架747同时在英航效力。因此这次退役，具有里程碑意义。
　　波音747总共生产了约1500架。英航本月退役的是波音747400型，是波音747数量最多也是最成功的一个型号。2011年，波音公司将747-400升级为747-8，其销量仍然很差。
　　据Cirium的统计，当前全球还有492架747在役（含封存）；其中157架是客机，但只有35架处于运营状态。这35架波音747中有21架是747-400，14架是747-8。汉莎公司现在是747的主要运营商，目前有9架747-8在飞行，表示将不会提前退役19架747-8。如果算上货机，全球目前较大的747机队除汉莎外，还有大韩航空（23架）、中华航空（22架）、大西洋冰岛航空（13架），以及中国国际航空（10架）。荷兰航空、维珍航空和澳洲航空等在今年提前退役了747机队，汉莎也因为疫情提前退役了13架747-400。
　　但在货运市场，波音747依然坚挺。它机身宽大，动力强劲，航程悠远。在运输大型货物时，具有不可比拟的优势。疫情正在全球多地反弹，留给747客机的时间显然已经不多。我国是疫情控制的较好的国家之一，3架747-400和6架747-8都在运营（B-2487 最近停场），在京沪、京广、京深等航线上可以坐到。（王云涛）