从“蹒跚起步”到“展翅腾飞”

　　65年前，在西安古城丝绸之路的起点上，来自全国各地的建设者们汇聚在这里，开启了庆安人艰苦创业的艰辛历程。从那一刻开始，庆安人承担起了航空报国、航空强国的历史重任。回首过往，从百废待兴的艰难起步，到追赶超越的豪迈奋进；从一张白纸书壮志的激昂之情，到实现每一个目标的追梦之旅，庆安人激流勇进，勇往直前，用智慧和汗水战胜了一切艰难险阻，创造了企业发展史上一个又一个奇迹。在公司建厂65周年之际，我们以民机产业20年成长洞见庆安65年来从测绘、仿制到自行设计、自主研发，从单一产品到系统集成的创业、兴业之路，歌颂一代代庆安人在实践中求真知，在探索中找规律，在逆境中谋发展，披荆斩棘，勇于担当的创业精神，激励庆安人以更加自信的姿态和更加饱满的斗志昂首向前，朝着建设一流航空企业的目标砥砺奋进。
刘颖
　　“打造以高升力系统为代表的航空技术品牌，建立国际民用航空制造能力，走出特色民机产业自我发展之路”这三句话，用了庆安人整整20年时间。作为我国大型航空制造企业，20年来，航空工业庆安紧紧抓住国内民用航空产业蓬勃发展的有力契机，以转包生产中不断提升的制造技术能力和公司原有的设计能力为基础，不断打造民机产品研发能力，在高升力系统、货运系统、作动系统等领域基本争取到了国内所有民机型号的研制任务，完成了从参与国外系统部件研制到独立承担系统研制的跨越，实现了从“蹒跚起步”到“展翅腾飞”的蜕变。
　　“毛刺之痛”引发的思考
2020年是庆安坚持开展转包生产的第22个年头。
　　时光拨回到1998年，庆安首次承接法国道蒂公司的一套转包零件。边干边学是庆安承接国际民机航空转包业务的初衷，只有承接转包零件，才能从侧面打破国际航空技术壁垒，有效直观地学习国外航空先进技术。至于从做国产军机产品到做国际民机产品，庆安人表示都是航空产品，没有问题。
　　然而，在道蒂公司到庆安进行首次首件验收时，产品却划破了客户代表的手，那一刻的羞愧与尴尬成为庆安民机史上的“锥心之痛”。庆安人不禁思考，自己与国际民用航空究竟差距在哪里？庆安民机产业的出路又在哪里？
　　借力国际合作建立民机研发制造能力
诚然，庆安作为一个老牌国有企业，有着几十年航空制造能力的积淀，但是和欧美等航空工业强国的水平相比却差了一大截，和道蒂公司的合作无疑打开了庆安看向世界航空制造业的窗口，庆安的制造理念、生产方式、队伍结构等都亟待改变。
　　民机产业是一项长周期、高投入，回报缓慢的产业，对于庆安这样基础薄弱的新加入者更是难上加难。如果还没有能力做到昂首阔步，就要俯下身子潜心学习，借力国际合作，以转包生产为窗口学习国外技术，掌握国际先进航空制造能力，是初期唯一的出路。从1998年到2008年，是庆安扎实打基础的10年，通过为道蒂、伊顿等公司进行简单零件制造，庆安逐步明确了国际民用航空制造业的基本要求，并在过程中不断吸收、改进，取得了进入国际民用航空市场的准入资质（AS9100和NADCAP认证）。
　　随着转包生产制造技术能力的不断提升，庆安开始被国内外民机产业所接受，逐步承接符合公司专业领域的零件，产品也逐步从简单件升级到中高复杂度零件。2009年，庆安参与了国产大型客机C919项目，与世界航空一级供应商MOOG公司合作，确定联合设计、风险共担的项目合作方式。合同明确以MOOG为主，庆安公司为辅的分工方式，共同为C919项目提供高升力系统。其中，庆安负责系统3种LRU的设计研制及80%以上机加零件的制造。通过与MOOG合作，庆安首次从设计源头进入国际民用航空高升力系统部件研发领域，经历联合设计、初步设计、详细设计、样件制造和试验验证等阶段，建立了符合民机适航要求的部件研发流程，完善了系统专业体系，突破了需求分析与验证、架构设计等关键技术，实现了从逆向设计向面向需求的正向设计的转变。
　　由部件级向系统级供应商转变
　　党的十八大召开以来，国家对航空事业提出了高瞻远瞩的发展战略。深化国有企业改革及转型升级、国家创新驱动等一系列战略举措为我国航空事业开创了崭新的发展局面。庆安紧抓发展机遇，以集团战略、公司战略和规划为输入，通过梳理企业国际合作发展脉络确定发展方向，制定了国际合作业务发展规划。提出“以国际合作促进制造能力提升，以制造能力升级提高合作层次”的发展思路，并明确通过实现三大突破，即从部件级向系统级突破，从零件转包商向风险承包商突破，从国内市场向国外市场突破，最终实现提升系统集成能力，巩固系统供应商地位的目标。
　　为实现既定目标，庆安在原有的基础上继续扩大硬件实力。在现有11000平方米厂房内增加设备，强化设备能力，同时又购地40亩建设集民用航空设计、装配、测试于一体的38000平方米厂房，建设具备承担全球民机机载作动器类设计研发生产的一体化基地，为公司民机业务规模快速提升打下坚实基础。
　　在不断提升软硬件水平的同时，庆安早已围绕“十二五”规划中提出的“成为高升力控制系统集成供应商”目标，在通用水陆两栖飞机领域进行布局。庆安组织了技术团队认真开展AG600飞机高升力系统的研制，最终在2012年6月取得AG600项目招标胜利。AG600项目是庆安公司首次独立牵头展开系统研发的项目，庆安为AG600飞机配套了国内首个完整的高升力系统，其主要功能为实现飞机起飞、巡航和着陆等不同襟翼构型需求，是不可或缺的关键系统。AG600飞机高升力系统攻关创造了多项“首个”和零的突破，尤其是其核心部件高升力控制计算机采用了A级研制保障等级，是庆安历史上迄今结构复杂、集成度高、余度策略完备、监控表决方法先进、软硬件研制保障等级最高的、完全遵循DO-178B和DO-254研制的高升力系统级产品，是庆安有史以来研制的首个最为完整的真正意义上的高升力系统。
　　破茧成蝶展翅高飞
庆安在软硬件条件的支持下，逐步完善部件产品制造、装配测试体系，严格按照国际航空企业标准建立了作动器产品装配单元及流程，培育了供应链管理能力。随着AG600项目的招标成功，庆安民机产业发展更是迅速驶入“快车道”。
　　2015年，庆安首次组织国外资源以系统供应商的身份争取“新舟”700高升力系统，并与德国TechSAT公司签署合作合同。在“新舟”700项目中，庆安首次采用以公司作为系统主集成商、国外技术公司做系统和适航支持的合作模式，采用双方现场联合办公的方式全程参与研发过程。通过十几年的学习、积累、探索，庆安已经完全可以严格按照民机研制流程和适航体系要求，构建并完善系统级产品研发、验证流程及标准，有效培养企业系统集成研发能力。庆安为“新舟”700飞机提供高升力系统、舱门作动系统、起落架收放作动筒、前轮转弯机构等9型产品。
　　同年，与霍尼韦尔公司和中国航发商发签署CJ1000发动机反推力作动系统合作意向书。
　　2017年12月24日，AG600飞机顺利实现陆上首飞。
　　2018年10月20日，AG600飞机踏浪而起，直插云霄，顺利完成水上首飞。
　　2020年7月26日，AG600飞机驭风入海、踏浪腾空，成功实现海上首飞。
　　在这一个个“万众瞩目”的背后，庆安也悄然完成了从简单零部件供应商到系统级供应商的华丽蜕变。
　　前景光明未来可期
“毛刺之痛”已经20多年，庆安早已不是当年那个产品划破客户手指的简单零件供应商。庆安利用各种渠道，积极开拓市场，优化产品结构，核心零件占比逐年提高，差异化竞争优势进一步巩固，被国际转包客户确定为复杂壳体、外筒活塞、齿类等中、高复杂度零件的首选供应商，形成庆安特有的转包品牌。目前庆安先后与GE-AS、TRIUMPH、UTAS、MOOG、EATON、HONEYWELL、SAFRAN、CESA、WOODWARD公司等多家世界航空机载设备知名企业建立了稳定的合作关系。
　　与此同时，庆安在国内民机领域也是“芝麻开花节节高”，公司围绕民机高升力系统、货运系统、舱门作动系统等产品，积极参与国内所有民机型号研制任务，争取政府、主机技术研究课题，不断提升公司民机产品技术能力和产业定位，其中高升力系统、货运系统已成为国内唯一的民机产品系统级供应商，奠定了国内专业首选供应商地位，获得了主机、行业和国家认可。
　　从C919项目中MOOG为主庆安为辅，部件级产品制造，知识产权归双方共享，到“新舟”700庆安为主外方单位为辅，系统级产品制造，知识产权归属庆安，再到AG600顺利完成海上首飞，奠定了庆安在国内高升力系统设计、集成和验证的系统级供应商地位，这背后凝结的是庆安人逢山开路的意志、破釜沉舟的勇气和坚持不懈的努力。
　　过去的成就已成回忆，未来的前景光明可期。作为祖国航空事业的一员，在守护祖国空天长城、提升中国航空技术、打造航空技术品牌这条路上，庆安人将不忘报国初心、牢记强军使命，始终保持拼搏的勇气、蓬勃的朝气、奋进的锐气，为实现“航空梦、强军梦、中国梦”而不懈奋斗！
　　本版摄影 冯智海　薛毅　侯杰钦　付兴