攻坚克难前路漫 航空青年看今朝

本报通讯员　李达
　　“哎呀，你们不要这么夸了，我都不好意思了，这是我的本职工作。”面前这位腼腆的大男孩名叫万业兴，是航空工业上电所某型飞机UFCP产品的机箱主管。9月4日，该产品S型件顺利通过生产、检验和交付流程，所有人都长舒了一口气，这次型号研制经历了困难重重、惊心动魄和争分夺秒的过程。
　　时间退回到今年3月，一个平淡的工作日早晨，还被困在湖北老家的万业兴接到所里布置的某型飞机UFCP的研制任务。百无聊赖的隔离生活让大家都不自觉地放慢了生活的脚步，而项目的节点却在一分一秒地到来。在家的他也没有办法及时投入工作，只能自我安慰：“UFCP是旧型号改造，应该问题不大，复工后加油干！”
　　暴风雨来临前总是别样的宁静。4月，疫情的阴霾已经慢慢散去，上海逐渐恢复了往日的繁华，早晚高峰的地铁上，口罩下藏着一张张拼搏的面庞。6日早上8时30分，万业兴和小伙伴们早早准备好了C型件产品实物，邀请了众多专家对C型件进行了一次评估和讨论，随着讨论的深入，会议的气氛也越来越紧张。专家们面对C型件实物，不由地皱起眉头：“方案问题很多，从可制造性到电磁兼容等各方面都达不到要求。”这已经是最委婉的批评，此时距离9月的交付已经不足5个月的时间。最担心的事情终究还是发生了，整个方案被毙，如同当头一棒。项目团队突然感到压力山大却无从下手，不知道如何是好。
　　“改！大改！时间压力再大，质量为先！”身为项目副总师的刘忠伟顶住压力果断拍板。关键时刻，领导的魄力给万业兴等人注入了一剂强心针。此时，在副总师的带领下，所有人都绷紧了弦，上满了膛，鼓足了劲儿开始了几个月的奋战。
　　整个5月一共有31天，整个项目团队把它用成了744小时，掰成了44640分钟。方案讨论，图纸修改，方案修改……这样的循环迭代不知道进行了多少次。这段时间，无论是在食堂的餐桌上，还是上下楼的电梯里，整个项目团队的成员只要一碰面都在争分夺秒地讨论问题和进度。
　　经过一个月的努力，产品从外形到内部布局走线全都发生了根本性的优化，从加工制造的可行性到安装维护的可靠性全部都设计到位且考虑周全。甚至在C型件上令人头疼的电磁兼容问题，也得到明显改善。“质量是设计出来的”，这是部门负责人严龙常对设计师讲的一句话，UFCP团队用实际行动很好地诠释了这句话的含义。
　　六七月的上海，阴雨绵绵，梅雨季节闷热潮湿的空气让院子里的黑猫也提不起精神。在7月举行的列装定型专项工作会上，航空工业、军方及主机厂向上电所下达了S型件必须于9月初交付联试的任务。项目进入紧张的投产阶段，按照正常的项目进度，结构件、印制板的生产、加工、调试，每一项工作都需要一两个月的时间，但现在只剩下一两个月。
　　“怎么办？”“事在人为，加油干!”迅速组织召开调度会，紧锣密鼓地制定计划。8月，一份精确到每个人每天甚至每小时的任务计划表彻底吹响了最后冲刺的号角。“所有人看到那一张计划表，突然像要冲锋一样，紧张的气氛让人瞬间充满了斗志。”结构设计师王经纬现在回想起当时的情形，情绪还有些激动。这个月，不分昼夜已经成了常态，5天6夜的实验，凌晨3时的调试，通宵达旦的排故。“凌晨4时下班，早上8时上班，时间还是不够用。”应皓作为硬件主任师，丝毫不敢松懈，“不仅仅是项目团队内的成员，整个部门、整个单位都在全力配合。”
　　9月4日，“由我所承担的某型UFCP产品顺利通过了生产、检验和交付流程，按时、保质地完成了上级单位交代的S阶段产品的研制任务，成功守住了该型飞机列装定型节点。”领导在工作群里公布了这一喜讯，整个项目团队终于长舒一口气，同事们纷纷开始点赞，“能吃苦、能攻关、能战斗的团队！”“前浪不熄，后浪不止。”“优秀的团队，向你们学习！”
　　“你当时面对这么艰难的任务，是什么感受？”
　　“干就完了！”刚才面对大家的夸奖还有些腼腆的万业兴，说这句话时眼神里充满了坚毅。