“小鹰”700完成首次发动机空中起动飞行试验

　　本报讯　8月25日9时25分，阎良机场空域晴空万里，机务、测试、保障各环节准备到位，飞机在起飞约40分钟后爬升到预定高度，经过多次小幅度调整后，试飞员迅速熟悉了该型发动机的控制特性，调整飞机对准预定的试验航线，关停发动机。在地面监控团队严密监控及紧张等待中，经过约30秒的无动力下滑状态，试飞员前推混合比杆，发动机转速、排气温度迅速上升至停车前水平，随后主驾驶试飞员在电台中报告：“起动成功，发动机点火爆发有力！”“小鹰”700飞机首次发动机空中起动试验成功完成。这为“小鹰”700飞机后续飞机、发动机、燃油系统一系列风险试飞铺平了道路，也标志着“小鹰”700飞机适试飞全面进入攻坚克难的关键阶段。
　　在航空器飞行试验领域，发动机的空中起动从来都是风险级别极高的试验项目，对于单发飞机而言，更是险之又险。一方面，发动机空中停车后，不只是飞机失去动力，电源、液压能源的供应也都将出现困难，使得飞机控制难度显著增大；另一方面，发动机的空中起动试飞，是飞机失速、尾旋等诸多风险科目的前置试验项目，因此，“小鹰”700飞机空中起动飞行试验就成了试飞道路上第一个“拦路虎”，必须尽早攻克，后续试验项目才能顺利开展。
　　航空工业试飞中心发动机动力装置试飞团队全力攻关，在总结飞机空中起动经验的基础上，总结“小鹰”700配备发动机、螺旋桨的特点，创新制定出简明易行的试验操作方案：针对单发飞机空中停车后高度速度均难保持、预定起动点高度速度不易精确保证的特点，采用新型试飞方法控制试验点精度；针对发动机停车及起动涉及发动机起动开关、油门杆、混合比杆以及燃油系统电动泵等多个控制件操作复杂的特点，确定了详细的技术实施方案，并修正操作要求，获得了设计单位的肯定；同时针对可能出现的风险，制定了严密的化解及保障措施，并通过开展模拟空滑迫降试验，明确了空滑迫降航线。精心的准备收到了良好的效果，操作方案在发动机空中起动试飞安全评审会议中获得一致通过，会后又安排进行了一次地面模拟空中风车条件下的起动试验，表明了该型发动机具有良好的风车起动能力，进一步增强了试飞员对试验成功的信心。 （符小刚）