瑞丽航空一航班因风挡故障紧急备降

　　7月6日晚，一架瑞丽航空波音737飞机因为风挡电弧放电导致飞机风挡破损，飞机紧急下降，安全备降重庆机场。瑞丽航空通报显示，DR6558航班出现这种不寻常的飞行状况，是由于前风挡加温故障，有跳火现象所致。
　　民航飞机风挡出现裂缝，甚至整体失效已不是个案。去年10月，一架西藏航空的空客飞机，从三亚飞往成都，执行TV9822航班，发现风挡有裂纹之后，备降贵阳。去年5月，一架从广州飞往北京的空客A380飞机，因为空中遭遇冰雹，造成飞机雷达罩、风挡受损，飞机宣布紧急状态，并在北京时间11时47分安全落地。从目前看，瑞丽航空DR6558航班前风挡出现裂纹原因与川航“5·14”3U8633航班风挡破裂如出一辙。幸运的是，瑞丽航空DR6558航班只是局部的损坏。
　　飞机风挡破了飞机还安全吗？以空客A321飞机为例，飞机的前风挡玻璃有6层，从外到内分别是：外层、加温涂层、夹层、中间层、夹层和内层。其中外层通过加温涂层加温，主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下60多摄氏度，加温的风挡可以有效保持一定的强度和韧性。风挡玻璃具备除冰、除雾、泄静电等功能，并且可以承受高速撞击。中间层和内层称为结构层，无论中间层或者内层，任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力，只要有中间或者内层任何一层玻璃在，飞机都是安全的。
　　客机的风挡玻璃是一个复杂的多层结构，一般情况下不会破裂。而对于风挡来说，不同程度的损坏，对飞行的影响不同。但若受到外来物撞击（比如鸟击、冰雹等）老化、加温系统电弧、受潮、分层、产品质量问题、安装问题等原因，风挡玻璃会出现破损。
　　本次航班出现风挡玻璃破损，有可能出于以下几点原因：一是外部物体打击，如飞鸟撞击，这种情况出现在飞机起飞和降落的低空时较多；二是飞机内外气压差过大，玻璃过早老化、受潮、分层或气泡而影响玻璃承载能力，承受不住破损，这种情况发生在高空较多；三是风挡玻璃上的加温系统故障，造成局部过热而导致玻璃破裂；四是飞机制造或者安装时的人为失误。
　　关于风挡玻璃破损，《精飞波音737MRG》上也给出一些参考：每个风挡都是由玻璃、乙烯基芯和氨基甲酸乙酯几层聚合的。结构内层玻璃主要作用是承受压力载荷。乙烯基芯涂层作用是承担鸟击冲击。加温后的玻璃会更加柔韧并且可以抵抗更强的冲击力。新出厂的飞机将不再安装4号和5号风挡，目的是为了节省维修成本，同时增加签派放行的可靠性。（陈建国）