远程视觉系统问题未解 美军对新加油机并不满意

截至2019年12月，已有30架KC-46A入役交付美国空军，但对其是否具备作战部署能力的质疑之声随之而来，而问题依旧是出在了加油吊杆的远程视觉系统（RVS）。近日，美国空军负责大型运输机和后勤支援飞机的空中机动司令部副司令乔恩·托马斯将军在《航空周刊》的采访中表示，KC-46A在没有彻底解决远程视觉系统的问题之前无法进行正式的作战部署，并且对波音现阶段拿出的RVS系统改进方案并不满意。

传统加油机的硬管加油作业，是操作员在机尾操作间“倒坐”或“趴着”，透过机尾的舷窗目视观察加油杆和受油机之间相对运动和位置，进而操纵加油杆与受油机对接。而KC-46A则完全取消了机尾舷窗，取而代之的是机身后部安装多组光学和红外摄像机，这些设备采集来的多角度图像，再通过软件算法进行实时画面合成，并以实景3D增强的方式投放到机身内部的加油操作员显控平台上。

这套远程视觉系统就是加油操作员的“眼睛”。而目前KC-46A的问题之一就是出在了画面合成环节，在复杂的阴影和折射眩光等条件下，软件合成的画面有明显的瑕疵，容易让操作员产生空间和方位上的误判。另外还有3D视觉增强系统带来的操作员易产生眼部疲劳、眩晕、头痛等问题。这些不利因素都会增加加油杆与受油机发生“有害碰撞”的可能性。（郑宇航）