印度国产武装直升机LCH开始量产

据飞行国际网站8月29日报道，印度斯坦航空公司（HAL）已经启动自研LCH轻型武装直升机量产计划，首批生产数量为15架。截至目前，印度国防部已订购179架LCH，从明年开始该机将正式开始列装印度空军。此前印度空军已经订购了美国的“阿帕奇”武装直升机，但是数量太少无法满足需要，未来LCH大量服役之后将主要部署在中印边境区域，支援印度陆军的山地行动。就在印度宣布LCH开始批生产前不久，印度国防部又斥资超过6亿美元为印度陆军采购了6架“阿帕奇”武装直升机。

印度自主发展直升机是从1979年5月开始的，但当时因自身技术能力不足，印度斯坦航空公司开始到欧洲寻求技术帮助。1984年7月，印度斯坦航空公司与德国MBB公司签订了一份技术合作合同，由后者为其设计ALH轻型通用直升机。根据印度的实际需要，MBB公司以其当时刚投产不久的BK117 B2通用直升机为基础进行了放大设计，并且为其选择了2台法国透博梅卡TM333-3B2涡轴发动机（单台功率1000马力），以满足印度空军所要求的高原飞行能力。1992年，ALH的原型机实现了首飞，并被命名为“北极星”（Dhruv）。2002年3月，“北极星”进入印度军队服役。

“北极星”服役之后，印度军方对其表现比较满意。因此，印度斯坦航空公司于2006年开始在“北极星”基础上发展纵列双座的LCH轻型武装直升机。

由于印军要求LCH除了具备高原飞行能力外，还要加装机炮、反坦克导弹、空空导弹等武器以及相应的火控系统，因此要求发动机功率必须加大。于是，印度斯坦航空公司和透博梅卡公司签订了一项合同，联手研制阿蒂丹1H1新型涡轴发动机。据资料显示，阿蒂丹1H1发动机在设计上专门照顾到了恶劣的高原和高温环境，为此大幅简化了结构，整个发动机只有减速箱/附件箱、燃气发生器和动力涡轮三个模块，因此不但维修非常方便，而且造价也比较低廉。阿蒂丹1H1/发动机单台功率达到了1200马力，配备了全权限数字电子控制（FADEC）系统，而且大修间隔时间达6000小时。

LCH在外形上虽然采用了纵列双座，但还是能看到“北极星”的许多影子，而且很多技术参数也相同，这样做显然是为了减少技术风险。LCH采用单旋翼带尾桨的常规布局，全机长15.87米，旋翼直径13.3米，机高4.7米，最大起飞重量5500千克，最大速度265千米/时，升限6500米，爬升率12.7米/秒，航程550千米。

LCH主旋翼4片桨叶采用复合材料制造，桨尖后掠，高速飞行时具有低噪声特性并能提高升力。机身由铝合金隔框和蒙皮组成，机头、驾驶舱上部的整流罩、舱门和尾梁后段上部及多数尾部部件使用碳纤维复合材料，驾驶舱外部结构采用碳纤维增强塑料和凯芙拉混合材料，安置燃油箱的地板结构采用铝蜂窝夹层材料，机身夹板和尾梁前段采用铝合金材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纤维材料。起落架为不可收放的后三点式，有吸震能力，可以提高乘员在坠机时的生存概率。

LCH的驾驶舱实现了“玻璃化”，大大减轻了飞行员负担。机载航电系统包括四通道自动飞行控制系统、全球定位系统、机头前上方加装了以色列埃尔比特（Elbit）公司研制的CoMPASS IV前视红外转塔，集成了夜视镜（NVG）的头盔瞄准具和固定瞄具使乘员能精确跟踪、锁定目标，并控制机载武器实施攻击。驾驶舱内采用管挤压吸振机构的抗坠毁座椅，可以根据飞行员的体型情况进行调节，以达到最舒适的乘坐状态。

在武器配置上，LCH机头下方装有一门M621型20毫米机炮，射速750发/分，有效射程2000米。机身两侧的短翼可各加装2个挂架，可挂载印度国产反坦克导弹或以色列生产的LAHAT反坦克导弹，也可挂载“西北风”空空格斗导弹或70毫米多管火箭发射巢。

（李朗）