空客试图在中国推直升机版滴滴

12月10日，在空客创新之旅活动上，空客相关负责人宣布，计划2019年第三季度在中国落地直升机版滴滴项目。据了解，目前这一项目的细节方案仍未成型。

空客宣布这一项目的背景，是其在中国建立并投入运营了全球第二个空客创新中心。根据空客的计划，这一创新中心能够帮助空客与中国科技企业合作，探索突破性技术、商业模式上的新可能。空客称，目前创新中心已经开展包括北斗导航、机上互联在内的多个项目，直升机版滴滴项目只是其中城市空中交通领域的一个子项目。

事实上，空客在城市空中交通领域发力已久，此前Vahana、CityAirbus和Skyways等项目都已经有所进展，甚至已经有实机存在。根据空客的说法，城市空中交通项目主要考虑到未来能为城市提供更便捷的交通方式，从而提高人员物资流动的效率。不过，上述项目都集中在探讨无人驾驶飞机对交通方式的改变，相关技术离成熟还有相当长的距离。在安全性和续航等方面，载人无人机还未取得很好的突破。因此，空客试图使用直升机版滴滴做一个先行的尝试，并根据运营情况、用户体验，为后续的工作和飞行器研发提供一定的支持。

目前，空客已经在墨西哥试行了直升机版滴滴这一项目。作为一个平台提供者，空客使消费者能直接联系航空服务提供商，从而在60分钟内召唤来直升机，将其送至目的地。根据空客的统计，大约80%的使用者此前并未乘坐过直升机，但出于时间等原因的考量，他们都愿意使用这一服务。

空客创新中国CEO罗岗认为，中国也存在类似的情况，空中交通项目在未来中国有很大的可能。此前，空客直升机业务最大的竞争对手贝尔公司也试图在华推进类似业务，但受制于政策等因素，项目难以落地。

不过这也引出一些问题：如果在小城市运营，项目实际需求是否还会有空客想得这么多；项目带来的数据又是否能代表中国市场？而且，中国基建显然好于拉美，只是照搬外国的运营经验显然不行。一旦涉及到数十分钟的等机时间，直升机城市内的运营优势或许也没那么大了。另外，民众出行习惯，设施支持都是等待空客解决的问题。 （林持恒）