为“新家园”而战！

本报通讯员　卢雪梅　陈小彤

200多个日日夜夜，压力、紧张、胶着、战斗，必胜的信念成为一面旗帜，引领大家朝着目标前进。

打响攻坚战

2017年4月27日，瑶湖机场建设调度会上明确提出，为了承接C919大飞机的试飞，一定要在10月底完工。而当时的机场，457万方填砂才刚进入正轨，场道工程还有10道工序，填砂完成之后才能开始。10月底完工，任务无疑是艰巨的。

作为瑶湖机场建设项目总指挥，洪都公司副总经理杨力平沉稳冷静：“航建办排出各项工作计划，并监督实施；技术改造部实时跟踪机场填方情况，汇总施工现场出现的问题，形成日报；设备动力厂全力做好临时用电保障工作；试飞站检查监督设计、施工单位及时跟进作业面，并行作业，行动要快！”

接到号令后，各单位迅速调整工作重心。洪都公司航空城建设办公室、技术改造部、设备动力厂、试飞站等单位迅速投入骨干力量参与机场建设，从各个专业梳理业务，并利用微信平台实现全方位全天候实时办公。

瑶湖机场建设点地势低洼，容易积水，周围又有毛江河和焦头河，如遇持续降雨，水位高涨，则有河水倒灌的可能。据测算，机场平均要垫高3米，需填砂457万立方米，填砂量巨大。

2017年5月以来，瑶湖机场现场异常繁忙。在各条进场道上，进出运砂石的车辆卷起了扬尘漫天飞舞，在路边站一分钟，至少可以看到3辆车呼啸而过。高峰期，施工现场每天有500余台运输车，24小时连轴转，往返3500余次，日填砂量最高峰突破了10万方。短短50天内，完成了300余万方的填砂任务，创造了南昌航空城工程建设的新纪录。

协同中推进

齿轮要相互咬合，有序配合才能顺利转动，在机场建设过程中，取地、工程建设等各环节犹如齿轮般协调共进，而这正是推动机场建设稳步向前的有力法宝。

“靠单个人的力量是行不通的，1+1＞2。” 为了最大限度促进瑶湖机场建设顺利进行，洪都公司经营发展部、财务部、企业管理部开启了“快速通道”，从费用、设备等方面全力保障。

2017年6月10日，二标段施工队进场作业，随之而来的交叉施工的问题困扰着各方参建人员，协同作战显得尤为重要。

中央停机坪是交叉作业比较密集的区域，机棚管线预埋必须列入协调范围，因为这其中涉及中交公司的道面、京航安的管线以及二标段的机棚建设。中央停机坪开始一直是僵持着的，通过几次路演充分暴露并有效解决了问题，采取现场草签后补正式变更单方式也有效保障了现场实施推进，后面基本没有什么大问题了。瑶湖机场现场指挥部多次组织讨论解决方案。

机场建设的过程是不断解决问题的过程，这个过程中，参建各方经历了质疑、困惑、辛酸，但无论如何，大家明白只有积极面对，相互理解，相互信任，协同联动，才能推动事情向前发展。正是因为悟透这个道理，每每遇到问题，大家都很默契地想办法，做决策，一项一项攻关，一步一步携手共进。

抓问题导向

一场会议、一份计划书、一份工作日志都能看出管理中的乾坤。

机场建设一路以来遇到的大大小小的问题很多，基本上每周的例会上都会提出问题。这个问题刚解决，下个问题又成了主要矛盾。
在瑶湖机场建设现场指挥部，航建办会在每周工作例会上梳理上周提出的问题，确认完成情况。各专业组汇报一周以来的工作进展以及存在的问题，让所有的问题无所遁形。

回想起来，瑶湖机场建设团队群里出现的几张日报耐人寻味。一标段的日报发生了4次变化。2017年4月份日报的焦点是地基处理工作，重在清表清淤，山皮石回填。地基处理完成后，与赣昌公司作业面移交问题成为了焦点。7月份，填方基本完成，所有的焦点转移到了结构层：碎石层、水稳层、道面混凝土。第4阶段的焦点转移到了附属工程。马克思主义的唯物辩证法在这几张日报中得到了充分的演绎。

安全是基石

安全生产一直是大家心里紧绷的一根弦。瑶湖机场建设现场指挥部反复强调安全问题，要求施工单位务必加强安全教育，并采取妥善的措施防止安全事故的发生。

那段时间，无论例会上、微信群还是日常的对话，都会有“安全运输”这个话题。为了保障运输安全，中交公司与每位司机签订了安全责任状，严禁酒驾，并确保司机的证件、车辆手续齐全。与此同时，给每个司机发放安全教育资料。为了缩短陆路运输，减少运输风险，施工段位还启动了水路运输。

洪都公司设备动力厂动修站高修组从2016年底开始，在瑶湖机场进行临时用电电源安装，经常要高空作业。“最冷的那段时间，我们装了第一台变压器。最热的时候我们装完了最后一台变压器。”高修组时刻注意安全问题，“要详细了解班组成员的身体状况，冬天的时候，有没有重感冒的，会不会手脚无力爬不上杆子，并确保在上杆子之前做好所有防护工作。”

施工过程的安全检查更是日常工作，遇到恶劣天气则要更加注意。在雨季的那段时间，现场指挥部成员经常会披着雨衣来到排水现场。挡雨棚里泵机轰鸣，长长的水管将鱼塘里的水排到排水沟里，他仔细检查散落在地上的电线，对可能引起安全隐患的，组织人员先行处理。

夏天的一场雷暴天气，风吹倒了停在工地上的工棚，雨水打坏了刚铺好的水泥道面。瑶湖机场建设现场到处都有暴风雨的痕迹。江南都市报是这样报道天气情况——截至当日17时，南昌平均降雨量达到12.8毫米，这5小时，南昌累计响雷9560次。另外，有10个站点出现风速超过17米/秒的7级大风。

突发状况更加考验现场管理水平，在一场场突发状况的考验下，瑶湖机场参建的各单位对于可能出现的隐患进行了专项整治，确保项目安全推进。

造“百年工程”

工期紧，必然要速度快才能保证按时完成任务，而质量是前提。

瑶湖机场建设有一套严格的质量管理监督体系：施工单位自检，第三方检测，监理单位对施工质量进行全过程监督检查，业主方随时进行检查等。一旦发现问题，必须停下来整改，确保机场质量符合建设要求。

瑶湖机场集中填砂和山皮石的时期，正好是多雨季节，这不利于机场质量控制。时间紧迫，必须要抢工期，于是，瑶湖机场建设现场指挥部和各参建单位要进行实时监测，“填方最深地方有8米，如果不夯实的话很容易下沉。”“确定是硬土，才能填山皮石。”

瑶湖机场建设过程中遇到了很多问题，出现一个问题解决一个问题，大家就这样耐心细致地把控着每一道关口，让百年工程名副其实。

220天中，参与建设的每个人都经历了意志的较量与心灵的锤炼，无论是台前还是幕后，他们都用共同信念，发出共同的声音：

“机场建设百年一遇，能参与其中，为其奋斗，我们深感荣耀！”

“这次战斗，是历练，更是成长！”

“为‘新家园’而战，再苦再累都是值得的！”

……