波音公司的T-7A“红鹰”（Red Hawk）教练机最近完成了3个测试开发工作，正朝着为美国空军交付高级教练机的方向迈进。
　　美国空军于2018年授予波音公司一份价值92亿美元的合同，购买351架T-7A高级教练机、46台模拟器和相关支持服务。T-7A将取代空军老旧的T-38飞机。
　　T-7A采用数字建模和设计技术开发，从概念设计到首飞仅用了36个月。该机采用了开放式结构软件、数字电传操纵和驾驶舱技术，为未来的战斗机飞行员提供了更高水平的安全和培训。
　　波音公司在一份声明中称，该飞最近通过了气候室测试。APT-3是T-7A项目5架工程和制造开发飞机之一，在埃格林空军基地进行了气候测试，经受了-25 ° F（-31℃）到110° F（43℃）的温度考验。测试评估了飞机系统的性能，包括推进、液压、燃料、电力、辅助动力、环境控制以及在极端环境条件下的整体操作。此后，飞机返回圣路易斯继续进行测试。
　　T-7A的逃生系统也通过了2月份在新墨西哥州霍洛曼空军基地进行的动态滑橇测试。测试的重点是柯林斯宇航公司生产的ACES 5弹射座椅和Pacific Scientific EMC公司的座舱盖破裂系统的改进设计，以降低飞行员受伤风险。在测试过程中，团队使用了可变定时来减慢弹射座椅的速度，使用了降落伞并研究了座舱盖破裂系统的模式。该团队目前正准备进行下一轮开发测试。
　　波音公司在2月份也完成了新的软件飞行控制法的开发，自那时起，飞机已经飞行了十多次，仰角达到25度。其中3次飞行证明了飞机在高攻角状态下实现精准跟踪的能力，这是飞行员培训的一项关键能力。控制法则17.5的采用为空军在爱德华兹空军基地开始高攻角和离场阻力测试扫清了道路。（逸文）