本报通讯员　余少敏
　　“快，赶紧组织，立刻进行计量，保证按时达到装配状态，最终确保交付节点。”3月23日20时，航空工业起落架汉中厂区理化计量检测室计量组接到生产指令，室主任、组长、技术员、计量工迅速就位。在场人员迅速讨论制定检测方案，技术员编写检测程序，计量工按照方案吊装工件摆放到测量设备上，按要求找正、启动设备、采点建模、计算结果。
　　“什么，不合格？会不会检测方案有问题？检测过程有异常点？复盘。”一遍遍计算后，人员反馈“检测方案没问题。”重新计量，检测结果和上次一致，重复性很好，检测过程没问题。确定超差值、超差方向，为生产单位返修指引方向。返修余量很小，只能在尺寸链上想办法，先试着修正一点，再度检测，验证返修方案是否符合预期。一丝一丝地修正，结果朝着预期的方向发展，众人悬着的心稍稍踏实了一些。
　　9小时的忙碌，在初春的晨曦中，零件终于计量合格。所有人终于放下了心，没有人预料到这只是开始。
　　3月26日17时，装配完成，按照生产制造计划，进行组合件装配后状态计量，装车保护，起运。到达外协计量点，重量500千克的组合件，没吊车，怎么办？“等不及了，抬，咱们工人阶级有力量，老前辈们都能人拉肩扛，咱们也能做到。”从卸车点到计量设备，短短30米的路程走得小心翼翼，所有人的背都湿了，额头上的汗珠也顾不得擦。
　　终于搬运到位安置好位置，开始检测。第一件，合格。重复步骤，安装第二件。“嗯？第二件不合格？”现场所有人的心提了起来，“重新测量，排除偶然性误差。”一遍、两遍、三遍，三遍的结果一致，确实不合格，装配工立刻在计量结果的指引下进行调整，一遍、两遍……还是不合格。“回车间分解，复查所有零件的合格性。”所有的人满心苦涩，因为线路检修，3月27日白天要停电12小时，交付节点还能保住吗？
　　3月27日1时，所有零件全部分解，清洗干净，轮廓尺寸合格，定位尺寸合格，装配连接尺寸合格。“查，所有零件的平行度、垂直度、同轴度等位置公差全部查一遍，一定要找出影响因素。这是第一次干这样的活儿，必须要仔细，找出问题才能积累经验。”在计量现场指挥的公司领导发出命令。
　　一个个零件重新摆上检测台，有些项目并不属于之前的控制项，所以原有的测量程序还需要修改，技术员紧急修改程序，计量工操纵测量机。在“滴”的蜂鸣中检测结束，电脑屏幕上显示出计量结果。果然，有部分项目不合格。“修，边修边计量，两边配合，既要质量，也要保证节点。”紧张的一夜过去了，不合格的零件进行了返修。
　　3月27日21时，重新装配完成，再次进行组合件装配后状态计量，等待计量结果的裁决。这是发生在汉中精益制造中心的一幕。当电脑屏幕上的结果输出栏底色显示为绿色的时候，所有人欢呼起来，疲惫的脸上满是欢喜，连续几日的辛苦没有白费，终于达到了合格标准。
　　一切为了节点，在细节上扎实用力，牢固树立“节点就是底线”意识，起落架持续做好生产交付保障工作。