裴根
　　盛夏七月，坐落于北部边陲的三江平原迎来一年中最美丽的时节。万顷良田，一眼望去，满是醉人的绿色。
　　镜头聚焦建三江湿地机场，不远处，“吉祥鸟”AC332直升机开始科研调整试飞，由航空工业哈飞飞行总师、机长赵洪芳，副机长张凤龙、指挥员张晓东，空中机械师孙帅组成的试飞机组迎来全新挑战。七月至今，试飞持续进行着。机组通过一次次试飞，在天空中逐渐“摸”出直升机的性能边界，并适当超出边界，将试飞结果反馈给设计人员不断优化改进，使设计指标成为现实，为后续适航验证和用户使用奠定基础。这很容易让人想起2023年热映的电影《长空之王》。没错，他们的故事也关乎家国，令人钦佩。
　　新机
　　波澜惊涛，谁砥中流？国之重器，使命在肩。因为特殊的功能属性，直升机一直是航空应急救援装备的主力军，近年来，具备优异性能的直升机更成为国家航空应急救援和通航运营的亟需。作为国家队，哈飞全新研制具备优异性能的AC332直升机。
　　适航要求是最新的，构型是全新的，很多技术的应用也是国内首次，研制全程面临更大难度和挑战。在保证质量安全前提下，项目团队和机组以科学精神、创新举措和顽强拼搏，小步快走提进度，开展各项试飞工作。
　　周天寒彻，漫天风雪……隆冬时节，哈尔滨平房机场上，AC332即将迎来工作首飞前最大考验——地面共振试验。这是新机研制必经之路，国际上曾出现过因地面共振造成的直升机解体事故，试验对直升机和机组来说都是巨大挑战。
　　彼时，新冠疫情导致试飞人员严重紧缺，加之节点紧迫，试验风险大、难度高、工序烦琐，保节点貌似已无可能。如何破题？唯有创新，赵洪芳和机组人员提早应对。试验的一般做法是将直升机运至“车台”，用铁链“拴住”直升机开展各工序。机组分析出两个问题，一是机库距“车台”较远，AC332采用滑橇式起落架构型需拖车转运，机务操作耗时长、难度大。二是铁链系留准备时间长。机组想出用增加配重的方式替代铁链系留，这样既大幅降低机务工作强度，又能节省时间，经与设计和工艺人员论证，方案最终通过。
　　机场上，机务开始各项准备工作，紧张的气氛弥漫在寒冷的空气中。“大伙要稳扎稳打，质量和安全是最重要的，这个活儿咱们绝对能干好。”赵洪芳不时嘱咐大家，给大家加油打气。试验开始，机舱外，旋翼的巨大冲击力“卷起千堆雪”。驾驶舱里，赵洪芳沉着冷静，稳稳扰动操纵杆，以极其“丝滑”的操作在0.5秒内均匀完成一个周期动作，或是1秒内连续完成两个周期动作，他逐渐提升发动机功率，增加旋翼转速，获取不同状态下直升机各系统的试验参数。一旁的张凤龙、孙帅打起十二分精神，盯紧仪表和机舱记录试验参数，边观察，边记录。几日后，试验顺利通过，直升机和机组均打出“100分”，工作首飞如期开展。
　　风险
　　试飞就是和风险做伴，尤其是科研调整试飞。目前，机组飞过的科目中，三分之二以上都是中高风险科目，而一些高风险科目，风险更是肉眼可见。
　　无动力VNE（不可超越速度）试飞科目是机组开展的高风险科目之一，主要测试直升机达到不可超越速度后，发动机不再提供动力情况下，直升机在自转状态下极速向下飞行，操纵性是否依然良好，各系统运转是否良好。为保证试飞安全，项目团队在科目开始前做了充足准备，通过科学规划和充分研讨，决定采取速度递进的方式，分6次逐渐逼近不可超越速度以完成试验。
　　“机场秋点兵”，试飞开始，救护车和医护人员随时待命，以防万一，设计人员精神高度集中，随时监控遥测参数，预判可能发生的各种可能，随时做好应急报告准备。赵洪芳驾驶直升机扶摇直上，稳稳跃入蓝天，指挥员张晓东在塔台与机组密切协同，一次、两次、三次……前五次试飞均顺利完成，机组迎来最终大考。
　　AC332依然如前几次一样稳稳跃入蓝天，但接下来的场景却是不一样的“速度与激情”。天空中，赵洪芳驾驶直升机达到平飞状态后，将总距杆放到最低，发动机停止输出动力，再向前推驾驶杆，直升机开始向下俯冲，速度迅速增加，很快达到不可超越速度。俯冲的刹那，经验丰富的张凤龙和孙帅捏住鼻子闭紧嘴用力鼓动一下耳膜，避免造成耳膜受损。按科目要求，赵洪芳操纵直升机在保持航向不变情况下，上下左右施加扰动，直升机左右“漂移”，上下“点头”，又回归正常轨迹。张凤龙和孙帅只觉金灿灿的大地扑面而来，越来越近，越来越近，二人紧张记录着各仪表参数和各系统状态，并不时观察舱外环境，为可能发生的一切做好准备。虽然直升机在高速机动，但赵洪芳的操作依然“丝滑”，随着直升机稳稳降落在机场，第六次试飞宣告胜利结束。
　　科目完成后，一名年轻机务和赵洪芳聊天，“赵总，你当时在天上就不怕吗？我们在地上都担心死了”。“我，就是干这个的，你怕推飞机吗？”伴着爽朗的笑声，赵洪芳打趣地反问道。
　　其实，这个科目风险非常高，即使再谨慎、再多的技术准备、拥有再高超的飞行技能，依然不能保证百分之百安全完成，但利国家、担使命时，艺高人胆大，当时只道是寻常。
　　家国
　　每个试飞员，每个试飞机组，心中都装着家国。
　　赵洪芳，是试飞员，也是飞行员，几十年的职业生涯中，他驾机执行过1998年黑龙江特大洪水抗洪救灾、2006年森林灭火、2008年汶川大地震物资运送等重大任务，圆满完成“吉祥鸟”AC312A、AC312E、AC352等直升机首飞和众多新机试飞科目，培养出多名优秀直升机飞行员，他和他们的故事都与各种风险紧密相连，都关乎国家和人民的美好生活。“吉祥鸟”送吉祥，国家队守四方，从抵达建三江的那一刻起，机组就在竭尽所能，奋飞蓝天，争取早日让AC332交付用户，造福国家和人民。
　　建三江，位于东北更北，夏日凉爽，冬日寒冷且漫长。冬天的冷，机组感受到了，可夏日的凉和机组丝毫无关。原来，夏日试飞时，直升机的空调系统尚未到位，空中无法制冷。为了加速新机试飞进度，机组无惧“烤”验，依旧第一时间开展各试飞科目。日光烈，热浪滚，飞了没多一会儿，赵洪芳的脸颊和脖子就淌满了汗水，衣衫湿透，张凤龙和孙帅同样汗流浃背。长时间“带汗”飞行，赵洪芳的脖子扛不住了，长起湿疹，刚开始痱子粉还管用，后来只能上药膏“顽强抗争”。因为体重较大且身处机舱，汗水不断，孙帅没一句怨言。
　　相关科目结束后，大家被他们的精神深深感染着。几个月的时光里，在具备飞行条件的前提下，机组克服一切困难，全勤开飞，一天都没耽误。不仅如此，在多次试飞中，机组还一次次将精准的试验数据和真实的飞行感受反馈给设计人员，为直升机设计优化提供支撑，并在机身结构和油箱成品设计优化等方面给出宝贵建议，让AC332越飞越好……AC332科研调整试飞仍在继续，机组的故事未完待续。
　　（岳书华　李小文　姜宇　摄）