据中国民航网消息，2022年暑运进入中段，在经历了今春多地疫情对民航出行的巨大冲击之后，暑运期间市场出行总体呈现复苏势头，围绕热门的旅游和商务航线，及时投入旗舰和宽体机型、商务快线、明星产品等，成为航司暑运复工达产的重要路径。
　　跟随游客脚步调整宽体机与空勤资源驻场投放
　　伴随“堵哭公路”“大理苍山索道排长队”等等暑期热门旅游地的拥挤信息一再见诸媒体，今夏公众的出游需求在上半年一度被压抑之后显著反弹，旅游客流也成为各家航空公司在布局市场时特别关注的维度。
　　在经历今年春天的封控后，暑运来临之际，东航主基地上海正在逐步恢复航班数量，但东航在沪客流和航班，距离往年暑期仍有差距。与此同时，西部的部分航点，则呈现出相当热门的游客出行需求，让不少人觉得“一票难求”。主要运力和保障资源所在地与主要的市场需求之间，出现了落差。
　　围绕这一落差变化，东航在今年暑期着手安排部分总部的宽体机到西部热门旅游城市机场驻场运行，通过换大机型，满足暑运旅客出行。东航空勤部门也据此提出了不同往年暑运的人员安排，组织由党员、干部、业务骨干等组成的宽体机机组，直接从上海派驻当地站点，在满足当地的静默、核酸检测等要求后，于一定周期内驻当地飞行，既发挥了总部的宽体机机队和人力资源优势，又以长周期驻外、固定执飞航线的形式，避免多点执飞航班、涉及疫情轨迹可能带来的排班压力。
　　今年7月上旬开始，针对赴四川当地和出川旅游客流双双旺盛的特点，东航即安排3架A330宽体客机这些宽体客机和机组，在成都固定执行“成都—三亚”“成都—虹桥”“成都—广州”往返等暑运热门航线，宽体机的加盟，深受当地旅客和赴川客流欢迎。
　　此前，从6月底到7月上旬，东航还曾经安排A320单通道机型和机组，增调驻场兰州，保障当时热门的甘肃方向旅客出行需求。而在成都率先试水增调宽体客机驻场运行取得成功之后，东航也计划8月在西安增投驻场宽体机和客舱团队，在做好当地防疫要求的基础上，服务保障西北地区暑运旅游客流高峰。
　　旗舰机型与秒杀产品及时亮相吸引暑运旅客
宽体机型运力迅速向国内重要旅游城市集中，是航司在暑期不约而同的选择。在国内民营航司中率先引入宽体机的吉祥航空，今夏就将旗舰波音787机型陆续投放至国内热门旅游目的地，包括三亚、深圳、广州、厦门等。自8月6日起，吉祥航空计划使用波音787恢复每日一班“上海—乌鲁木齐”航班运行，这也将是吉祥航空迄今为止恢复787运行的国内最长直飞航班。
　　如是运力布局也在市场上收获了热烈反响。2022年8月3日，吉祥航空公布2022年暑期运输首月运营数据，显示今年暑期吉祥航空共执飞航班近7000班，已有超80万旅客搭乘吉祥航空航班，7月吉祥的国内航班执行量已恢复至2019年同期约9成水平。这份航班运营数据统计还显示，暑运前半期，吉祥航空的承运旅客人数呈现出持续上升的势头，至7月底，吉祥的国内航班执行量已经接近疫情发生前的2019年同期水平。
　　商务差旅出行复苏京沪快线再现高频
随着国内旅客出行的恢复，不仅旅游客流持续上行，商务差旅市场也呈现复苏的态势。其中，标志性的京沪航线，正在迅速恢复快线产品的高频、便捷出行模式。
　　作为京沪航线上快线航班最密集的承运人，暑运期间，东航的京沪快线产品也与其整体航班运量相呼应，同步成长。进入暑期后，7月3日，东航单日航班量已恢复至1637班，创造了今年4月以来的当时单日航班最高点，7月4日计划执行的航班量也超过1600班，由此跨过了1600班的台阶，并在暑运期间继续保持上升态势。在京沪航线上，东航同样从7月4日开始，已经恢复至往返9对、共18班左右的快线频次，选用了宽体机执飞，且多为旅客受欢迎的整点时刻。
　　8月以来的数据进一步显示，京沪航线的总体航班量，已经恢复到了每天往返10多对、共30多班的水准，国航、东航、南航、海航、吉祥等航司，均已在京沪航线执飞暑运航班，包括波音777、空客A350、A330等在内的宽体客机，已纷纷亮相京沪快线市场，以满足复苏的需求。
　　这个暑运季，商务快线与热门旅游航线成长的互相呼应，在疫情挑战尚未结束的当下，传递着民航出行市场需求的韧性与值得期待的长期发展前景。
　　（钱擘　张玮）