美国波音公司因受到737MAX停飞、新冠疫情和777X客机延后交机等影响，2020年亏损达119亿美元，为史上最高，预计2023年才可望好转。
　　据报道，波音总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩1月27日表示，2020年是“与众不同的一年”，多个行业都面临前所未有的挑战，且尚未脱困。他称，波音737MAX、777X和787等机型飞机，在未来几个月会严重拖累业绩，并将延宕好几年。
　　2020年波音营收581.58亿美元，同比下降24%；净亏损119.41亿美元，创下历史新高。2020年第四季度，波音营收153.04亿美元，同比下降15%；净亏损84.59亿美元。波音公司股价1月27日下跌近4%至194.03美元。
　　戴夫·卡尔霍恩表示，737MAX停飞以及新冠肺炎疫情对航空旅行的影响，令波音业绩受到巨大冲击，并影响了飞机的交付和销售。根据财报，2020年第四季度，波音交付商用飞机59架，在737MAX停飞之前，波音2018年第四季度交付的商用飞机数量达238架。
　　而2020年，波音共交付商用飞机157架，交付量跌至数十年来的最低水平，这一数字在2018年和2019年分别为806架和380架。同时，疫情对航线较长的国际航班影响，使波音787客机的问题更加复杂，2020年第四季度，波音因787生产问题导致宽体机交付量下降至4架，2019年这一数字为45架。
　　报道称，波音777X长程广体客机原订于一年前推出，但现在仍在进行测试。随着全球疫情导致长程国际旅客变少，订购777X客机的大型国际航空公司多处于困境，让777X的短期发展不被看好。
　　另据报道，波音公司计划将737 MAX 10更换发动机项目再推迟两年，预计2023年开始交付新型窄体客机。同时，原计划2020年交付的首架737 MAX7也推迟一年交付。
　　欧洲航空安全局（EASA）日前表示，737 MAX 10飞机迎角（AOA）传感器需要改进，以“提高完好程度”。
　　据悉，波音公司2019年10月推出首架737 MAX 10，该机采用半摇臂起落架并加装了机尾触地保护系统，可乘载230人，航程3300海里（6110千米）。
（王胜男 曹耀国）