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  2. 第3311期   20180612
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筑梦民航通航领域 搭建“空中丝路”基础建设

——访航空工业建投副总经理王永宁、建投机场院党支部书记王勇传

马尔代夫马累国际机场改扩建项目效果图。

南航北京新机场维修机库项目效果图。

莫桑比克赛赛机场效果图。

本报记者 任旼

在非洲南部的莫桑比克赛赛市,一座年旅客吞吐量22万人次,总投资约4.8亿元人民币的新机场将在这里拔地而起,机场建成后将服务于当地百姓,极大改善当地出行条件,成为莫桑比克国内及飞往周边国家的重要的民航运输机场。

援建莫桑比克赛赛机场项目不仅是中国政府近年来援莫规模最大的项目,也是中国航空国际建设投资有限公司(以下简称“航空工业建投”)落实国家“一带一路”倡议、搭建“空中丝路”基础设施建设的一次重大突破,充分体现了航空工业建投在机场规划、设计、建设领域的强大实力和领先地位。近日,刚从莫桑比克考察访问回京的航空工业建投副总经理王永宁、建投机场院党支部书记王勇传,就援莫桑比克赛赛机场项目相关事宜接受了本报记者专访,对航空工业建投在民航通航建设领域的战略规划及项目实施情况进行了深度解读。


机场建设在非洲有巨大潜力

莫桑比克与中国传统友好,是中国在非洲重要合作伙伴和“一带一路”的自然延伸。王永宁叙述了这次陪同商务部国际经济合作事务局就经援项目赛赛机场在两国外交关系及莫国政治、经济等方面的重要性,他直言,“莫桑比克赛赛机场项目是商务部涉及全球600多个项目中最重要的项目之一,商务部及当地政府对机场建设的周期、标准等方面都有很高的要求。”

此次出访,王永宁也深深感受到“机场建设已成为当地百姓非常关注的热点项目,机场项目在非洲有巨大的潜力。”随着“一带一路”的深入,建投在海外援建的项目也越来越多,足迹遍及非洲、东南亚、南美、中美等多个国家和地区,今年将重点布局老挝、越南、泰国等地区。

“这次出访莫桑比克,更能感受到祖国的强大,感受到祖国影响力的重要;也看到非洲人民对便利交通出行的巨大渴望,非洲人民希望中国帮助他们进行机场建设,中国也致力于为世界和平与发展做出贡献,建投积极响应习主席‘建设人类命运共同体’的号召,愿意为此贡献自己的力量。”王永宁补充说道,“目前国内机场项目市场竞争进入白热化阶段,而国外援建竞争也非常激烈,激烈的市场竞争要求我们充分发挥航空工业集团的品牌效应,通过大品牌牵引更多项目,用好航空工业集团的整体平台和战略体系,以合作共赢的方式去开拓市场,共同发展”。

值得一提的是,航空工业旗下单位在国际合作中充分抱团协作,在“走出去”的道路上互相支持,全力以赴,把国家队伍的技术、管理、素养服务于友好邦国,为深化中非友谊、中莫友谊,架起“空中丝路”都做出了应有的贡献,这也是作为援建项目参与者以技术添砖加瓦,以服务贡献智慧的特殊情怀。


适应国际习惯 应用中国标准

海外机场业务一直是建投市场开拓的重中之重,这也让建投成为国家“一带一路”的践行者,高度契合了航空工业集团落实“一带一路”倡议,推进“中非区域航空合作计划”和“空中丝路计划”。近年来,航空工业建投着力加快在“十三五”实现两个转变:一是以设计为主向以工程为主转变,走向全价值链,达到“设计为本,基础夯实,在机场规划、机场场道、机场岩土、机场空管等围绕机场整个飞行区的能力建设做到第一”;二是以国内为主向国际化转变,重在适应国际习惯、掌握国际标准,践行“中国战略”、应用“中国标准”、提供“中国服务”。“我们援助这些国家时,不仅要把‘中国标准’和‘中国服务’提供给友好邦国,更要把中国人民热爱和平、友爱善良的形象传达出去。作为‘一带一路’的建设者,建投不仅要成为项目的建设者、达标者,也要成为标准的建立者、引领者,更要成为和平友好的传达者。”王永宁纵观多个海外机场建设项目,坚定地说。

在非洲,航空工业建投在援建项目上始终坚持应用“中国标准”,也在用实力助推“中国标准”。王勇传以机场建设和房建做比较后表示,机场建设是以机场飞行区主体为主,包括场道、助航灯光、通信导航等非常核心的机场专业功能,标准是国际民航组织ICAO制定全球通行的标准。除了机场飞行区主体之外还有配套的房屋建筑,包括航站楼等,这些各国都有自己的标准,我们现在做的莫桑比克赛赛机场就应用了“中国标准”,提供了“中国智慧”,进一步带动“中国技术”和“中国服务”走出去。

除了莫桑比克赛赛机场项目,柬埔寨的七星海国际机场也将在今年全面开工。航空工业建投正在抓紧布局在东南亚的机场建设,将全面介入柬埔寨整个国家的交通布局,主要参与将来整个机场在全国的布点。近年来,随着大量机场项目的中标和启动,使得建投在架设“空中丝路”中形成了从规划咨询、工程设计、工程承包到运营管理的完整的工程技术解决方案,先后为大量国内外项目提供了投资建设运营的全价值链服务。


项目成功 团队成才

机场建设是非常锻炼人的工作,有着适合生根和成长的土壤,使这些民航机场的筑梦者有机会成为国际化人才,他们到发达国家可以交流学习,到友好国家可以技术服务,同时也深刻真切践行民航人的责任、荣誉与国家担当。

“这个项目最难的时候是我们在前期做试验阶段,反反复复地思考怎么达到使用要求和设计数据要求,在这个过程中需要试验人员和设计人员紧密配合,反复调试,因此也锻炼了一批人,让整个队伍在国际化层面、技术层面都上了一个台阶。”王永宁所说的这个项目就是马尔代夫马累国际机场改扩建项目,是中马两国在“一带一路”框架下的重要项目。该项目主要建设内容包括新建可起降空客A380飞机的F类跑道、停机坪、滑行道、货运航站楼、油库以及填海造地和护岸建设。机场飞行区按照国际民航组织有关规章进行设计、建造和验收,建筑物按照中国的有关规范和标准设计、建造、验收。每一次技术攻关,无不展现了建投工程人员深厚的技术积淀以及攻坚克难的品格。

王永宁表示,在这个项目中,航空工业建投攻克了珊瑚砂填海、低海拔机场排水、道面设计、供油等多个技术难题,凭借中国的海工利器和强大的工程基建能力,重重困难没有阻挡“中国速度”。目前,航空工业建投设计驻场代表正在不分昼夜地配合,以日新月异的速度为马累国际机场带来变化。


技术创新带动产业创新

航空工业建投在民航通航领域还涉及航站楼和航空配套工程(航食、货运、机库维修工程),王永宁深知目前影响市场变化的因素越来越多,诸如信息化、工业4.0、中国制造2025快速发展,正带动产业结构和需求的巨大变革。目前建设行业正在悄然升级,设计产业结构和需求也在不断升级,而民航建设对整个建筑物、限高和其他功能的要求也越来越多。王永宁以刷新“中国跨度”的南航北京新机场维修机库为例说明,“机库跨度为405米,形成了183米+222米的超大跨度,这个跨度的选择是从使用功能反推到实现这个技术,由结构工程师赵伯友经过研究计算、大量分析,最后得出结论——用杠杆原理设置高强预应力拉索,‘轻盈’的设计成为超低空域限高场地修建大跨度维修机库的首选方案。”实现这个创新,也证明了可以在大跨度经验基础上实现技术突破,而这些大跨度经验是一次次纪录刷新和技术创新的沉淀:1985年,设计广州白云机场80米跨度维修机库;2001年,设计新白云国际机场机库,成为当时亚洲单体建设规模最大的机库;2005年,设计352米跨度首都机场空客A380机库;2006年,设计浦东机场长达1000米的机库群,再次刷新纪录;而南航北京新机场维修机库建成后,将成为新的全亚洲跨度最大的机库,再次创造新纪录。

当前,国内民航运输业正呈现快速发展的良好态势,航空工业建投敏锐地意识到,只有不懈的技术创新才能保证市场占有率的不断攀升。“十三五”期间,航空工业建投要成为民航通航领域旗舰级的公司和团队,重点布局京津冀机场群、长三角机场群、珠三角机场群,整体布局成为欠发达地区民航通航的建设者,在西北、新疆实行差异化战略,在长三角、珠三角、西北形成区域化公司,成为国家级民航通航智库单位,成为国家世界建设格局的执行者。

“以时不我待的精神,用好航空工业的品牌,快速形成民航的核心业绩,并且随着业务增长,持续深耕扩大海外机场建设市场。”这是航空工业建投的发声,也是建投在“一带一路”沿线多个国家和地区的机场援建中,用“中国标准”“中国技术”“中国智慧”攻克一个又一个难题,引来世人对“中国制造”“中国智造”“中国服务”的称赞和认同。